Son dos SUV del Grupo PSA con un alto estándar de confort, un buen comportamiento dinámico y un rico equipamiento, aunque con algunas marcadas diferencias. Enterate en esta nota cuáles son.

PSA se focalizó en los SUV que comercializa en la Argentina. Así, llegaron los Peugeot 3008 y 5008 como así también el DS7 Crossback, de la marca de lujo del grupo automotor francés.

Para este tipo de productos, la marca europea puso principal énfasis en tres pilares: diseño, confort y seguridad.

Para un público con un gusto exigente, el 3008 GT Line y el DS7 Crossback Be Chic se posicionan como vehículos de lujo en el competitivo segmento de los SUV.

Mecánica

En este punto hay un empate clavado. Ambos tienen el motor TP 1.6 que PSA utiliza para muchos de sus productos. El un propulsor turbo de 165 caballos de fuerza que rinde de muy buena manera y que puede otorgar agilidad y desempeño a diversos vehículos.

En el caso de los SUV, su peso y despeje no vulneran la potencia del turbo, por lo que un sobrepaso en ruta y una maniobra de emergencia son tarea sencilla tanto para el 3008 como para el DS7.

El consumo promedio de combustible es bastante bueno para un vehículo de estas características con menos de 10 litros cada 100 kilómetros recorridos.

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Diseño

Este es, sin dudas, uno del os puntos fuertes de ambos productos, ya que ninguno pasa desapercibido en la calle. Comenzando con el 3008, la imagen exterior muestra líneas redondeadas y las luces traseras imitan la marca de unas garras felinas. La parrilla es de gran tamaño, agresiva y tiene detalles cromados que le quedan muy bien.

Las llantas deportivas de cinco rayos con neumáticos Continental 225/55R18, los cromados de las terminaciones de la versión GT Line y la carrocería de dos tonos, le dan al Peugeot 3008 un aspecto totalmente diferenciador con respecto a sus competidores

Por dentro, se destaca la botonera tipo avión de los comandos de aluminio, ubicados debajo de la pantalla multimedia. La posición de manejo tiene la última generación del I-Cockpit que instaló la marca para todos sus últimos modelos. Cuenta con un pequeño volante que se debe colocar en posición más baja para ver el instrumental por encima de él.

Por el lado del DS7 Crossback, ostenta una parrilla delantera totalmente predominante con el logo de la marca en el centro. A los costados tiene los faros de LED que tiene un estilo de “diamante” que aumentan aún más su glamour. El lateral se destaca por una marca línea de cintura que está unos centímetros por debajo de la línea de los espejos laterales. La parte trasera tiene un portón curvo y limpio con pocos detalles y unos faros apaisados y muy finitos. Por último, las llantas bitono de 18 pulgadas tienen un diseño muy logrado, bien al estilo de los modelos del Grupo PSA.

En el habitáculo otra vez se ve la temática diamantada. Los materiales son de buena calidad, tiene plásticos blandos, aluminio y cuero.

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El tablero de instrumentos es totalmente digital y configurable. La consola central está tomada por una pantalla de 12 pulgadas donde se puede manejar, con un sistema multimedia muy práctico y ágil, todas las funciones del vehículo. También similar al 3008, este modelo tiene un volante de aro pequeño y una “caja de cambios” tipo joystick.

Para aumentar su denominación de modelo premium, por encima de la consola tiene un reloj analógico de una de las marcas más reconocidas del mundo, B.R.M.

Se puede decir que el DS7 Crossback es un SUV con principal cuidado en los detalles.

Equipamiento y seguridad

Ambos poseen el sistema ADAS, que, a los seis airbags, suma frenos ABS con EBD, control de estabilidad, control de tracción, asistencia al arranque en pendiente y anclajes Isofix. Además, suma control de crucero adaptativo, luces adaptativas, sistema de mantenimiento de carril con corrección activa de la dirección y frenado automático de emergencia.

Pero aquí hay una gran diferencia. El 3008 no tiene rueda de auxilio, sino un kit de inflado de eficacia irregular, en tanto que el DS7 posee al menos un ruedín, que tanto se le critica a las marcas, pero algo es algo.

El Peugeot tiene el ya probado Grip Control, que permite seleccionar cuatro diferentes tipos de manejo para modificar la tracción según el terreno. No es 4×4, simplemente una asistencia. El Crossback no lo tiene.

Conclusión

Son vehículos en muchos puntos similares. Lo mejor de ambos es el diseño, la personalidad y la seguridad. Lo peor del 3008 es la falta de un quinto neumático y del DS7 Crossback su exorbitante precio (57.000 dólares) contra 32.500 del 3008.