La opción Tremor combina un V8 de 5.0 litros, 406 CV, tracción 4×4 y una suspensión específica para el manejo offroad. Con un equipamiento de confort y seguridad de alto nivel, propone una combinación que va mucho más allá de su presencia.

La combinación de un viaje laboral y una Ford F-150 nunca puede salir mal. Rumbo a Concordia (Entre Rios) y con cuatro compañeros más, empredimos nuestro recorrido con el objetivo de conocer a fondo el modelo que claramente está preparado para el offroad, pero que en ruta también se desempeña a la perfección. Una semana con la versión Tremor con mucho asfalto, un poco de fuera de ruta y un confort de marcha que al volante, te hace pensar que estas en un sedán o un SUV de última generación.

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Ford F-150 es uno de los nombres más reconocidos de la industria automotriz norteamericana. Su fórmula combina robustez, capacidad de trabajo, tecnología y una amplia variedad de configuraciones. En Argentina, la llegada de la F-150 Tremor suma una alternativa orientada a quienes buscan una pickup de grandes dimensiones, pero con un enfoque particular en la conducción todoterreno.

La Tremor se diferencia de otras versiones por una puesta a punto específica del chasis, neumáticos de uso mixto y detalles estéticos que refuerzan su carácter aventurero. No se trata solamente de una camioneta con una imagen más agresiva: la propuesta incluye soluciones mecánicas destinadas a mejorar su desempeño sobre superficies irregulares. El resultado es una pickup que busca combinar dos mundos. Por un lado, el confort y la tecnología necesarios para viajar largas distancias. Por el otro, la capacidad de transitar por caminos de tierra, arena y terrenos complicados con recursos que van más allá de los habituales en una camioneta de uso principalmente urbano.

Ahi fuimos, poco más de 1500 kilómetros en unos días buscando que los números del consumo no se eleven y disfutando cada uno de los espacios que las Ford F-150 brinda para cada uno de sus pasajeros.

Diseño exterior: presencia y personalidad

La F-150 Tremor impone su tamaño desde el primer vistazo. Su carrocería de grandes proporciones, la parrilla frontal específica y los detalles en tono naranja cobrizo le dan una identidad propia dentro de la familia F-150.

Uno de sus elementos distintivos es la barra transversal de la parrilla, que incorpora iluminación LED. Las llantas de aleación de 18 pulgadas con acabado negro y los neumáticos todoterreno completan una estética de fuerte presencia sin tener accesorios adicionales. Las protecciones y los elementos específicos de esta configuración acompañan su orientación fuera del asfalto. También contribuyen a diferenciarla de las variantes que priorizan una imagen más lujosa o una utilización principalmente rutera.

Las dimensiones son importantes a la hora de evaluar su uso cotidiano. Con casi seis metros de largo y más de dos metros de ancho sin espejos, la F-150 exige prestar atención en estacionamientos, calles estrechas y accesos con limitaciones de espacio. Esa misma generosidad exterior, sin embargo, se traduce en una presencia imponente y en una carrocería preparada para ofrecer un habitáculo amplio y una caja de carga funcional.

La gama Ford F-150 en Argentina presenta diferencias estéticas que responden a la personalidad de cada versión y con un objetivo claro en cada uno de los clientes. Mientras la Lariat Híbrida apuesta por una imagen elegante y sofisticada, la Tremor combina un diseño robusto con detalles específicos para el uso todoterreno, y la Raptor lleva esa propuesta a un estilo mucho más deportivo y agresivo. En definitiva, la marca del óvalo preparó el modelo a gusto de cada uno de los consumidores.

Interior: espacio y confort de alta gama

El habitáculo acompaña el posicionamiento de la F-150 Tremor. Los asientos tapizados en cuero, los detalles específicos de la versión y las terminaciones en tono naranja cobrizo buscan una imagen diferente. El asiento del conductor cuenta con regulación eléctrica de hasta diez posiciones, ajuste lumbar y funciones de calefacción y ventilación. Los asientos traseros también incorporan calefacción, mientras que sus respaldos y la posibilidad de levantar las banquetas permiten aprovechar distintos espacios de almacenamiento.

Frente al conductor se encuentra un tablero de instrumentos digital de 12 pulgadas, que permite visualizar la información del vehículo y los parámetros de conducción. A su lado, la pantalla multimedia táctil de 12 pulgadas concentra las principales funciones de conectividad y entretenimiento, con compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, además de carga inalámbrica para teléfonos celulares.

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Entre los elementos de confort se destacan el climatizador automático de dos zonas, el volante revestido en cuero y calefaccionado, los pedales ajustables con memoria y el techo solar panorámico de doble panel. Otro detalle funcional es el apoyabrazos delantero convertible en una superficie plana, pensado para sumar practicidad cuando la camioneta está detenida. En materia de audio, la F-150 Tremor comercializada en Argentina incorpora un sistema premium B&O de Bang & Olufsen con 14 parlantes, que busca ofrecer una experiencia sonora de alta calidad.

La amplitud es uno de los atributos centrales de una pickup full size. Tanto el conductor como los pasajeros cuentan con un espacio generoso, mientras que la posición de manejo elevada permite dominar visualmente el entorno. La única contra para un viaje en ruta es que no posee ni de cobertor ni de lona marítima para poner en la caja las valijas resguardadas del polvo o la lluvia.

Aunque su imagen está vinculada con el uso recreativo, la F-150 sigue siendo una pickup con una caja de carga capaz de cumplir funciones prácticas. La caja tiene aproximadamente 1,70 metros de largo, 1,28 metros de ancho y 54 centímetros de alto. Estas dimensiones permiten transportar equipaje voluminoso, herramientas y diferentes elementos necesarios para actividades laborales o recreativas. La capacidad de carga publicada en la ficha técnica de Ford es de 869 kilogramos. En cuanto al remolque, la marca informa una capacidad máxima de hasta 5.933 kilogramos para un tráiler con frenos, de acuerdo con las condiciones especificadas.

Motor y confort de marcha

Uno de los principales argumentos de la F-150 Tremor está debajo del capot. Se trata del conocido motor naftero Coyote V8 de 5.0 litros, que desarrolla 406 CV a 6.000 rpm y 556 Nm de torque a 4.250 rpm. Es una mecánica que se distingue por su cilindrada, su entrega de potencia y el carácter propio de un motor de ocho cilindros. En un mercado donde las motorizaciones turboalimentadas de menor cilindrada tienen cada vez más protagonismo, el V8 representa una propuesta diferente.

La transmisión es automática de diez velocidades, con función de selección manual. Su misión es aprovechar la potencia disponible y mantener el motor en un régimen adecuado según las condiciones de marcha. La combinación de una mecánica de aspiración natural y una caja con numerosas relaciones apunta a ofrecer una respuesta progresiva y una reserva de fuerza importante para sobrepasos, circulación con carga y desplazamientos por terrenos exigentes.

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La tracción 4×4 completa el conjunto y permite adaptar el funcionamiento de la camioneta a diferentes superficies. En una pickup de estas características, la disponibilidad de potencia es importante, pero también lo son la capacidad de transmitirla al suelo y el control que ofrece el sistema de tracción.

La principal diferencia técnica de la Tremor frente a una pickup convencional no está únicamente en el motor. Ford desarrolló una configuración específica de suspensión y amortiguación para mejorar su desempeño fuera del asfalto. Esta utiliza amortiguadores con puesta a punto Tremor y neumáticos All-Terrain en medida 275/70 R18. Esta combinación busca estabilidad sobre asfalto, capacidad de absorción y adherencia cuando el camino se complica. La suspensión delantera es independiente, mientras que atrás recurre a un esquema de eje rígido con elásticos.

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El despeje y los ángulos de la carrocería también son relevantes cuando aparecen huellas profundas, desniveles o pendientes. La ficha técnica de Ford informa un ángulo de ataque de 25,2 grados y uno de salida de 26,9 grados.

En el uso rutero, donde mayormente la utilizamos, el tamaño de la F-150 Tremor obliga a considerar las condiciones de circulación antes de salir a la ruta. Su planteo no es el de una pickup mediana pensada para moverse con facilidad por cualquier calle urbana: es un vehículo de grandes dimensiones que necesita espacio para maniobrar.

A cambio, ofrece una posición de conducción elevada y un habitáculo concebido para viajar con comodidad. La transmisión automática de diez velocidades constituye una aliada para los desplazamientos prolongados, mientras que la potencia del V8 brinda una importante reserva mecánica.

En caminos de tierra, la configuración de la Tremor adquiere mayor sentido. Los neumáticos de uso mixto y la suspensión específica están pensados para afrontar irregularidades que una pickup de orientación más urbana podría transitar con mayores limitaciones.

El consumo es uno de los aspectos que más condicionan la elección de una pickup con estas características. El V8 de 5.0 litros ofrece una potencia considerable, pero su cilindrada y el peso de la camioneta hacen que el gasto de combustible deba formar parte de la evaluación económica.

En nuestros 1500 kilómetros que le hicimos en una semana, el consumo marcó unos 15,4 litros cada cien kilómetros. El uso que le dimos fue mayormente en ruta, aunque también anduvimos por tierra (sin necesidad de colocar el 4×4) y poco en ciudad. La forma de conducción, el tránsito, la velocidad, la carga transportada y el uso de la tracción 4×4 pueden modificar de manera significativa el consumo real.

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También hay que contemplar la autonomía. El tanque de combustible tiene una capacidad de 140 litros, una cifra importante para un vehículo de estas dimensiones. Sin embargo, la autonomía efectiva depende directamente del consumo registrado en cada condición de uso.

Equipamiento y seguridad

La seguridad es otro de los puntos importantes con el paquete de asistencias Ford Co-Pilot 360, que reúne tecnologías destinadas a prevenir accidentes y facilitar la conducción. El control de velocidad crucero adaptativo con función Stop & Go permite mantener una distancia preestablecida con el vehículo que circula adelante y adaptar la velocidad al tránsito, incluso hasta detener la camioneta en determinadas condiciones. A su vez, el centrado de carril ayuda a mantener la trayectoria durante los viajes por ruta. Con un poco de atención, estas funciones activadas y velocidades moderadas, la pickup se traslada por el asafalto de un manera sumamente confortable.

La asistencia de precolisión con frenado automático de emergencia puede advertir sobre un riesgo de impacto y accionar los frenos cuando corresponde. El sistema contempla la detección de peatones, mientras que el asistente de mantenimiento de carril alerta ante desvíos involuntarios y puede intervenir sobre la dirección.

Otro elemento importante es el sistema de monitoreo de punto ciego BLIS, que advierte sobre la presencia de vehículos en zonas que no quedan fácilmente visibles en los espejos. También incorpora alerta de tráfico cruzado, útil al salir marcha atrás de un estacionamiento o de un espacio con visibilidad limitada.

Para las maniobras a baja velocidad, la F-150 Tremor cuenta con cámara de visión de 360 grados, con visualización dividida, y sensores de estacionamiento traseros. A esto se suma el asistente de frenado en reversa, que ayuda a evitar impactos con obstáculos detectados durante la maniobra.

El equipamiento incluye además control automático de luces altas, asistente de arranque en pendiente y sistema de frenado postcolisión, diseñado para reducir el riesgo de impactos adicionales después de un choque inicial. En materia de seguridad pasiva, dispone de airbags frontales, laterales y de cortina, además de frenos con ABS y distribución electrónica de frenado.

Conclusión – Ford F-150 Tremor

La Ford F-150 Tremor ocupa un lugar particular en el mercado argentino: combina las dimensiones de una pickup full size con una preparación específica para el uso todoterreno y un motor V8. Su propuesta se diferencia de la de las pickups medianas tradicionales, tanto por su tamaño como por su mecánica y su nivel de equipamiento. Por eso, su evaluación no debería limitarse a comparar capacidad de carga o potencia, sino que también debe contemplar el confort, la tecnología, las posibilidades de remolque y la experiencia de conducción.

Este modelo representa una alternativa para quienes buscan una pickup grande, potente y preparada para salir del asfalto sin resignar el confort de un vehículo de alta gama. A eso suma un interior amplio, asientos con funciones de calefacción y ventilación, instrumental digital, pantalla multimedia de 12 pulgadas y asistencias a la conducción que mejoran la experiencia de viaje.

Esta claro que la Tremor no pretende ser la opción más racional para todos los usuarios. Su atractivo está en ofrecer una combinación particular de fuerza, presencia, tecnología y capacidad todoterreno.

¿Precio? $ 120.800.000,00.-