El utilitario 100% eléctrico inicia su venta este 9 de noviembre. La Transit City cuenta con un motor eléctrico que genera una potencia de 150 CV y un torque instantáneo de 260 Nm.

Ford Pro prepara el lanzamiento de la nueva Transit City, su apuesta eléctrica para el transporte urbano. La presentación pública será el próximo 9 de noviembre, durante la apertura de Fenatran, en San Pablo, Brasil. Se trata de la principal feria de transporte de cargas y logística de América del Sur.

La marca ya adelantó las características técnicas y las configuraciones disponibles. El precio se conocerá durante el evento y, según Ford, buscará competir incluso con modelos equivalentes impulsados por motores diésel.

La Transit City es un desarrollo global pensado para el trabajo diario. Su objetivo es ofrecer una solución eficiente para empresas y transportistas que necesitan operar en ciudades con restricciones de circulación. Además, representa el ingreso de Ford Pro al segmento de una tonelada, impulsado por el crecimiento del comercio electrónico.

MOTOR ELÉCRTICO Y AUTONOMÍA

El utilitario está equipado con un motor eléctrico de 150 CV y 260 Nm de torque instantáneo. La batería tiene una capacidad de 56 kWh y utiliza tecnología LFP, reconocida por su seguridad y durabilidad.

Según el ciclo WLTP, la autonomía alcanza los 381 kilómetros en ciudad y 254 kilómetros en uso combinado. También incorpora tres modos de conducción: normal, económico y resbaladizo. A esto se suma el sistema One Pedal Drive, que permite recuperar energía durante las desaceleraciones.

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En cuanto a la recarga, admite potencias de hasta 115 kW en corriente continua. De esta manera, puede recuperar del 20 al 80% de la batería en aproximadamente 33 minutos. Con corriente alterna de 11,5 kW, la carga del 20 al 100% demanda unas cinco horas.

OPCIONES

La Transit City Furgón L1H1 es la alternativa compacta, con techo bajo y 6,4 m³ de volumen de carga. Su capacidad alcanza los 1.085 kilos, mientras que sus dimensiones facilitan la circulación urbana. Tiene 4.985 milímetros de largo y 1.991 milímetros de altura.

La variante Furgón L2H2 ofrece mayor espacio para transportar mercadería. Dispone de 8,5 m³ de capacidad y puede cargar hasta 1.275 kilos. Además, permite alojar hasta tres pallets, con una longitud de 5.285 milímetros y una altura de 2.285 milímetros.

La gama estará compuesta por tres configuraciones, destinadas a distintos tipos de operaciones comerciales.

Por último, la versión Chasis Cabina L2H1 está preparada para recibir diferentes carrocerías y equipamientos. Su capacidad de carga llega a los 1.600 kilos y permite desarrollar aplicaciones específicas para distintas actividades comerciales.

EQUIPAMIENTO Y TECNOLOGÍA

El interior fue diseñado para mejorar el confort y la productividad durante las jornadas de trabajo. Entre sus principales elementos aparecen el asiento calefaccionado y el volante multifunción.

También incorpora un instrumental digital de siete pulgadas y una pantalla multimedia de 12,3 pulgadas. Esta última ofrece conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto. El equipamiento incluye cámara de retroceso, encendido sin llave y monitoreo de presión de neumáticos.

En seguridad, la Transit City dispone de un paquete completo de asistencias a la conducción. Incluye control de crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia y mantenimiento de carril. También suma sensores de estacionamiento delanteros y traseros, detector de fatiga y dos airbags de serie.

BAJOS COSTOS OPERATIVOS

Uno de los principales argumentos comerciales del modelo será su economía de utilización. Ford asegura que el mantenimiento puede resultar un 40% más económico que el de una van diésel.

Esta diferencia responde, en parte, a la menor cantidad de componentes móviles del sistema eléctrico. Según la compañía, el conjunto tiene un 86% menos de piezas móviles que una mecánica convencional. Esto permite reducir el desgaste y minimizar las paradas imprevistas.

La Transit City fue desarrollada por Ford en colaboración con JMC, en China. Durante su proceso de validación acumuló más de un millón de kilómetros de pruebas en diferentes mercados.

Para su adaptación a América del Sur, el equipo regional realizó un programa específico de ensayos. Incluyó 2.400 horas de calibración del motor eléctrico, 20.000 horas de ingeniería y 1.000 horas de pruebas acústicas.

En materia de mantenimiento, Ford estableció intervalos de servicio de dos años o 40.000 kilómetros. La garantía general es de tres años sin límite de kilometraje. Por su parte, la batería cuenta con una cobertura de ocho años o 160.000 kilómetros.

Con la Transit City, Ford Pro busca ampliar su presencia en el mercado de utilitarios eléctricos. La propuesta apunta a empresas y transportistas que necesitan combinar capacidad de carga, autonomía y menores costos operativos.