El modelo de la marca japonesa se posicionó como el cuarto integrante del mercado de las pickups, por ahora, bastante por debajo del top 3. Los detalles de la Nissan Frontier Pro 4X que busca seguir ganando terreno.
Una nueva doble opinión llegó a MinutoMotor.com.ar de la mano de la Nissan Frontier Pro 4X. Hace un largo tiempo que Martín Echaide había probado este modelo que se caracteriza por tener un diseño agradable, un buen motor y un equipamiento acorde a lo que necesita un vehículo de este gama. Con casi 300 unidades vendidas al mes, este producto es el cuarto de la conversación de pickups medianas que sigue siendo liderado por la Toyota Hilux, seguido por la Volkswagen Amarok y la Ford Ranger.
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La Pro 4X es la “versión deportiva” de la gama de la Frontier. Para cumplir con esa premisa, la marca preparó al modelo con una estética más fuerte y algunos equipamientos adicionales para diferenciarse del resto. La doble opinión de la pickup de Nissan a continuación:
Exterior
Martín Echaide: La imagen de la versión tope de gama es atractiva y no pasa desapercibida. Su diseño es imponente y el color Gris Oxford, una especie de granito que la hace original a la vista. Esto combinado con apliques negros y rojos hace una estética cautivante.
En cuanto al diseño en sí, lo que se destaca es su nueva trompa. La Frontier Pro 4X posee un parrilla imponente, de color negro y grandes dimensiones, que alberga el logo de la marca oscurecido con letras rojas. Este código estético se repite en otras partes del vehículo como en los pasarruedas plásticos de los guardabarros o en la nueva barra de la caja. Pero continuando con el frontal, la parrilla está dividida en cuatro franjas. La primeras tres bien verticales y la cuarta integrada al capot, con la palabra Nissan grabada.
Las luces tienen un nuevo diseño y cuentan ahora con cuatro unidades de tecnología LED. Los faros antinieblas, también LED, están integrados al nuevo paragolpes que, por tener mayor dimensión, brinda una sensación más robusta. En el lateral se destacan las llantas negras, al igual que los estribos y la ya mencionada barra San Antonio. El nombre del moldeo se destaca con dos calcos, uno de cada lado, de la caja.
En la parte trasera se observan nuevos faros con tecnología LED y la palabra Frontier grabada en el portón, que ahora cuenta con una barra de torsión que ayuda a realizar su apertura y su cierre de manera más liviana. No es que el portón pese menos, sino que este elemento funciona como palanca que reduce la fuerza que se debe emplear. Dentro de la caja se encuentra una barra de plástico de alta resistencia para dividirla y nuevos ganchos, que ahora están ubicados en la parte inferior.
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Cabe mencionar que la caja es más grande que la de la versión anterior. Ahora es 4,8 centímetros más alta y esto brinda dos fuertes impactos. El primero es el visual y el más importante es que la capacidad se aumenta.
Santiago Di Pardo: Martín fue claro con todos los beneficios estéticos de este modelo. Está opción sirve para darle una variante al que no quiere un diseño clásico como puede tener la variante Platinum
Interior
ME: En la cabina no hay cambios significativos a simple vista, aunque sí se mejoraron varios ítems. El instrumental tiene nuevo diseño con display de 7”. El volante multifunción, que solo se regula en altura y no en profundidad, también fue rediseñado y cuenta ahora con más comandos. El torpedo es el mismo que en la versión saliente y el sistema multimedia ya no cuenta con navegador. Una tendencia que crece en vehículos compatibles con Apple Car Play y Android Auto.
La cabina es confortable y la posición de manejo es alta y cómoda, aunque podría ser mejor si la columna de dirección fuera regulable en profundidad. Algo a mejorar para Nisssan.
SD: Los interiores de todas las pickups aún siguen siendo rústicos, aunque fueron mejorando con el tiempo. El de la Nissan Frontier no sale de esa regla pero tratando de darle lo mejor con terminaciones cromadas y otras piezas en piano black.
A lo dicho por Martín, le sumo que los espacios de las plazas traseras son cómodos, tanto es así que cuatro/cinco adultos pueden viajar confortablemente.
Motor y confort de marcha
ME: La Pro 4X mantiene la motorización ya existente en la pickup de Nissan, aunque su rendimiento está optimizado. El propulsor es el 2.3 bi turbo diésel de 190 CV y 450 Nm de par, disponibles entre 1.500 y 2.500 RPM. Que el torque máximo esté operativo a tan bajas vueltas hacen que sea ágil y potente en casi todo momento. Esta es una ventaja que mejora su rendimiento para el uso dual, ya que en el manejo offroad, donde su tracción 4×4 se desempeña de gran manera, gana fuerza y en la conducción en ruta obtiene más respuesta para sobrepasos y maniobras repentinas.
El motor está asociado a una caja automática de 7 rmarchas que posee la función D-mode. Con este sistema se puede seleccionar entre cuatro formas de exigencia (Standard, off road, Sport y Remolque), para que las relaciones de la transmisión se adapten de mejor manera a la demanda de la conducción. Por otra parte, y por tener un mayor despeje, la Pro 4X cuenta ahora con mejores ángulos de ataque y de salida. Esto optimiza su desempeño en terrenos hostiles.
SD: Con el pasar de los años el andar de las pickups mejoró notoriamente. Hoy es un placer conducir este tipo de vehículos que se adaptan a la ciudad, a la ruta o al offroad. Desmenusando la oración anterior, en el tránsito citadino se mueve con comodidad, más allá de sus dimensiones y del torque del motor. En ruta es donde muestra su mejor desempeño con un andar suave a 120 km/h y buenos recuperos. Por último, el 4×4 también es un punto fuerte porque la potencia del biturbo hace posible sobrepasar cualquier inconveniente.
En números, con más de 1000 kilómetros hechos durantes los días de prubea, dio un sonsumo de poco más de 11 litros cada cien kilómetros en el uso mixto.
Equipamiento y seguridad
ME: Aquí, seguramente, se noten los cambios más importantes de la Frontier Pro 4X. Es que a la seguridad ya completa de la versión anterior (seis airbags, quinto apoyacabeza, ganchos Isofix, sistema de frenos ABS con EBD, cámara 360 y asistencia al frenado, controles de estabilidad y de tracción), se le suma frenos a discos traseros y el paquete de ayudas a la conducción. Entre los sistemas más destacados hay que mencionar freno autónomo de emergencia, alerta de cambio de carril involuntario con corrección de dirección, alerta de ángulo ciego con corrección de trayectoria, detector de tráfico cruzado trasero y luces altas automáticas.
Otros elementos que se incorporan es este restyling son la recalibración de la suspensión trasera y diez refuerzos en el chasis para aumentar la rigidez de la camioneta.
SD: Esta claro que este es otro de los puntos fuertes de la Nissan Frontier. En seguridad, como informó Martín, está en lo mejor del segmento. Por el lado de la tecnología también cuenta con un buen nivel aunque me hubiese gustado una pantalla multimedia más futurista.
Conclusión
La Nissan Frontier Pro 4X es un vehículo acorde para darle un uso dual (trabajo y ocio). Tiene características para seguir creciendo en ventas pero le falta la historia que tienen sus tres rivales, que seguramente se ira ganando con el paso de los años. Estéticamente está bien lograda, el modelo brinda un andar confortable, el interior es amplio y el equipamiento está en un buen nivel.
El precio de lista de la Nissan Frontier Pro 4X es de $49.983.750.- y cuenta con una garantía de seis años o 150.000 kilómetros.