CUPRA ha mostrado una vez más cuáles son los verdaderos autos de calle que están preparados para competir en TCR. Mirá los detalles revelados por la marca española.

“El CUPRA León VZ tiene las especificaciones adecuadas en cuanto a potencia, chasis, dinámica y diseño para ser la base de un auto de competición como el CUPRA León VZ TCR”, así comenzó Xavi Serra, director Global de CUPRA Racing, cuando mostró el desarrollo del último modelo de la marca que compite en todas las categorías TCR del mundo y lo hace en la región en el TCR South America.

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El mismo impulso. Una de las piezas de la que más orgullosos están en el equipo de racing responsable del desarrollo del modelo de competición es del motor. Los dos autos comparten exactamente el mismo. “En el CUPRA León VZ TCR utilizamos el motor EA888 de dos litros, que es el mismo que utiliza el modelo de serie. No lo abrimos, no lo tuneamos. La única diferencia es que extraemos 340 CV de potencia en el TCR ajustando algunos parámetros en el software de la centralita del motor, frente a los 333 del modelo de carretera. Esto brinda mucha confianza a nuestros clientes tanto en la pista como fuera de ella”, afirmó Serra.

El diseño es también un punto de unión de los modelos, los dos alineados con la evolución del nuevo lenguaje de la marca. En el auto de competición, la nueva mirada CUPRA está presente en la inconfundible firma lumínica con tres triángulos y en todo el diseño exterior. “El modelo de serie tiene ya un diseño muy adecuado para un auto de carreras porque es muy deportivo. Las principales diferencias son básicamente estructurales. Exteriormente el TCR es más ancho y largo. También bajamos su altura, pero utilizamos la misma carrocerí”, comentó el director Global de CUPRA Racing. Su interior sí que es diferente, ya que tienen que aligerar el peso eliminando elementos innecesarios como los asientos, excepto el del piloto, además de añadir todos los elementos de seguridad que necesitan para cumplir con la normativa de la Federación Internacional.

Con un mismo motor, carrocería y una misma base en el diseño, lo que queda por saber es si las sensaciones al volante son equiparables. “Ambos comparten tantos elementos, como la cremallera de dirección, los ejes delantero y trasero… que la dinámica de conducción es similar. Después hay ajustes para obtener más rendimiento en la pista, pero los conceptos provienen de la misma base”, añadió Serra.

Durante la temporada pasada el CUPRA León VZ TCR ayudó a sus equipos a ganar multitud de campeonatos y en 2025 está preparado para cosechar más éxitos. Lo más cercanos en la región para ver estos modelos es el TCR South America que iniciará su campeonato en Rosario, el último fin de semana de marzo.