El modelo de cuatro puertas está completamente digitalizado y conectado, desde el infotainment a los sistemas de asistencia. Dispone de motorizaciones híbridas y una nueva puesta a punto para mejorar su dinámica.

La nueva generación del A3 Sedan tiene grandes cambios en las motorizaciones y en el interior y un renovado aspecto en el exterior.

El diseño exterior mantiene las líneas tradicionales de los últimos lanzamiento de la marca alemana. La parte frontal está dominada por una gran parrilla Singleframe con rejilla de panal, flanqueada por los grupos ópticos. En su versión más alta de gama, con tecnología Matrix LED, alojan las nuevas luces diurnas digitales. Consisten en una matriz de píxeles formada por 15 segmentos LED que pueden funcionar de forma individual, y confieren a las distintas versiones de acabado del A3 Sedan una firma lumínica específica.

En el habitáculo suma una nueva pantalla central MMI touch que está ligeramente inclinada hacia el conductor. Incluye de serie el reconocimiento de texto escrito a mano, así como el control de voz. El cuadro de instrumentos es digital desde la versión de entrada de gama, con una pantalla de 10,25 pulgadas. En el caso del Audi virtual cockpit plus opcional la pantalla alcanza las 12,3 pulgadas y ofrece tres modos de visualización diferentes, incluyendo una deportiva con los dígitos inclinados y un diseño particularmente dinámico, en la que se muestra el régimen de giro del motor y la velocidad mediante diagramas de barras con elementos gráficos angulares y de color rojo.

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En cuanto a sus dimensiones, comparado con su predecesor, ahora es 4 centímetros más largo, alcanzando los 4,50 metros; mientras que su distancia entre ejes no varió. El ancho aumentó 2 cm, hasta los 1,82 metros; y resultó 1 cm más alto, con 1,43 metros. La capacidad del bául sigue siendo de 425 litros.

Su llegada al mercado mundial será con dos motores TFSI y un TDI. El 35 TFSI es un 1.5 litros que alcanza los 150 CV y el 30 TFSI es un 1.0 litros de tres cilindros que eroga unos 110 CV. Ambas opciones se combinan con una transmisión manual de seis marchas o una automática S tronic de siete velocidades. Estas unidades ofrecen el dispositivo de desconexión de cilindros y para las variantes automáticas se incluye el sistema Mild Hybrid de 48 voltios que capta la energía de la desaceleración y apoya al propulsor convencional en los inicios de marcha para disminuir el consumo.

La variante Diesel es un 2.0L que desarrolla unos 150 CV y se asocua con la caja de velocidades S tronic con siete marchas. Por último, se espera que en un futuro se sume a la gama un 2.0 TDI de 116 CV.

El nuevo Audi A3 Sedán ya fue presentando a nivel mundial y se espera que antes de fin de año llegue al mercado argentino.