La inauguración de la planta de Camaçari marca un hito para América Latina. En la megafábrica de BYD ya se produce el Dolphin Mini.

La industri automotriz de América Latina se ve revolucionada con la inauguración de la megafábrica de BYD (Build Your Dreams) Camaçari, en la Región Metropolitana de Salvador, estado de Bahía.

El complejo industrial se levanta en el mismo terreno que ocupaba la planta de Ford, cerrada en 2021, y promete convertirse en un punto clave para el desarrollo de la movilidad sostenible en América Latina.

La nueva instalación, que ocupará una superficie construida mucho mayor que la antigua planta de Ford, fue erigida desde cero: todos los edificios anteriores fueron demolidos. “Logramos pasar del inicio de obras a la entrega del primer vehículo experimental en tan solo 15 meses. Este es un momento histórico, no solo para BYD, sino para el futuro de la movilidad sustentable en toda América Latina”, expresó Stella Li, vicepresidenta ejecutiva global y CEO de BYD Américas y Europa. “Elegimos Bahía por la fuerza de su gente, por su mano de obra calificada y porque creemos en el potencial transformador de esta región que había sido dejada de lado recientemente”, agregó.

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El primer modelo ensamblado en la planta fue un Dolphin Mini, el auto 100% eléctrico más vendido en Brasil desde su lanzamiento a inicios del año pasado. También se confirmó la producción del Song Pro, un modelo híbrido.

“Estamos transformando Camaçari en una potencia del futuro. Este complejo representa una victoria de la innovación, la sostenibilidad y la confianza en Brasil. BYD llega con tecnología, inversiones y un propósito claro: ser parte del próximo capítulo del sector automotriz nacional. Lo que está ocurriendo en Bahía es un salto tecnológico importante. BYD ahora es una empresa hecha por brasileños para brasileños”, afirmó Alexandre Baldy, vicepresidente senior y director comercial y de marketing de BYD Brasil.

La fábrica de Camaçari será la más grande de BYD fuera de China, con una de las líneas de producción más modernas del mundo. El sistema de ensamblaje contará con robots que se encargarán de tareas como la instalación de vidrios y baterías, y un sistema de fricción silenciosa mantendrá el ruido por debajo de los 70 decibeles. Cada vehículo podrá ser monitoreado en tiempo real a lo largo de toda la línea de producción.

LA MAS GRANDE

Al concluir todas sus fases, la planta será la mayor de América Latina dedicada exclusivamente a vehículos eléctricos, con un área total equivalente a 645 campos de fútbol. El complejo industrial tendrá una capacidad inicial de producción de 150 mil vehículos anuales, con posibilidad de duplicarse a 300 mil en una segunda etapa. La inversión total es de mil millones de dólares y se espera la generación de hasta 20 mil empleos directos e indirectos.

Antes incluso de completar la primera fase, BYD envió empleados brasileños a su sede en Shenzhen, China, para capacitación técnica. En esta etapa inicial, la fábrica operará bajo el sistema SKD (Semi Knocked-Down), es decir, con componentes y subconjuntos preensamblados provenientes de China, lo que permite iniciar operaciones con menor complejidad. A futuro, se planea evolucionar hacia una producción completamente nacional, con procesos de estampado, soldadura, pintura y aumento del contenido local.

PROVEEDORES

La empresa alemana Continental será la primera de las 106 proveedoras de partes que se instalarán en el Polo Industrial de Camaçari para trabajar directamente con BYD. El Dolphin Mini y el Song Pro seguirán ensamblándose bajo el sistema SKD hasta alcanzar un volumen que permita abastecer el mercado brasileño, en convivencia con modelos importados desde China.

El reciente aumento de los impuestos de importación para vehículos eléctricos (25%) e híbridos (28%) también ha impactado en la estrategia de la automotriz. “Estos incrementos fiscales afectan directamente nuestro plan de nacionalización. Por eso, gran parte del Dolphin Mini y del Song Pro seguirá viniendo desde China”, explicó Baldy.

El proyecto de construcción fue anunciado en julio de 2023, con la colocación de la piedra fundamental en octubre del mismo año. Las obras comenzaron en marzo de 2024 y ya se han contratado más de 400 personas, con cerca de mil colaboradores trabajando actualmente en el sitio. Durante un evento reciente, BYD anunció la apertura de otras 3 mil vacantes, que serán cubiertas antes de que finalice este año.

La salida de Ford dejó una sensación de abandono en Camaçari, pero la llegada de BYD está siendo recibida como un nuevo comienzo. Las autoridades locales y la propia empresa impulsan un mensaje de renacimiento y recuperación para la región.

Desde su llegada a Brasil en 2014, BYD ha liderado la transición energética en el país. En mayo de este año, nueve de cada diez autos eléctricos vendidos en Brasil fueron de BYD, así como uno de cada tres híbridos. La compañía también continúa expandiendo su red de concesionarios a lo largo del territorio nacional.

Texto y Fotos: Agencia Automotrix