El SUV compacto de la marca japonesa se muestra como una opción sobria dentro de su segmento. El Honda WR-V ELX es un vehículo que apela a la racionalidad y a la versatilidad.

Las pruebas de autos en Brasil se volvieron clave para el conocimiento en detalle de los modelos de la región. El Honda WR-V ELX es el tope de la gama de un vehículo bien balanceado, versátil y que apela a la racionalidad de su comprador.

En la parte delantera, el WR-V EXL cuenta con una parrilla con un área cromada más estrecha, con barras longitudinales y acabados de piano en negro, que realza el logo de Honda en el centro. Los faros LED aumentan la luminosidad y refuerzan el frontal del modelo. La luz antiniebla también tiene luces LED, así como luces de circulación diurna. En la parte trasera, el parachoques voluminoso da una apariencia robusta y las luces son de LED. El friso superior de la placa viene en el color de la carrocería, así como los carenados de los espejos y las manijas externas. La versión viene con un portaequipajes y las llantas de 16 pulgadas de la versión tienen un acabado oscuro.

Dentro del WR-V ELX

En el interior, la versión tope de gama de este SUV del segmento B cuenta con asientos de cuero con costuras negras. El volante multifuncional también está cubierto de cuero y agrega controles de audio, piloto automático y Bluetooth.

El volante es regulable en altura y profundidad y, gracias al ajuste de altura del asiento del conductor se puede conseguir una muy buena posición de manejo.

Además de los asientos tapizados en cuero, el exclusivo sistema de navegación GPS de EXL integrado con el sistema multimedia de 7 pulgadas tiene una interfaz para teléfonos inteligentes, los espejos son eléctricamente abatibles, sensores de estacionamiento delanteros y traseros y el espejo interno antiencandilamiento.

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Algunos detalles internos del WR-V refuerzan el enfoque en la racionalidad y la versatilidad, características “heredadas” de Fit. Como el portavasos colocado inusualmente en el lado izquierdo del tablero, entre el volante y la puerta del conductor.

Con una modulación para adaptarse firmemente a varios tipos de vasos y botellitas, se ubica justo al lado de una de las salidas de aire acondicionado, lo que ayuda a enfriar o mantener frío el contenido de la bebida, sin generar ningún gasto adicional. El uso creativo de los espacios se ve reforzado por el Magic Seat, el práctico sistema de ajuste y plegado del asiento, también de Fit, que es estándar en toda la línea WR-V.

El SUV compacto producido en la ciudad de Itirapina, en Brasil, mantiene el motor 1.5 i-VTEC FlexOne en todas las versiones con 116 caballos de fuerza a 6.000 revoluciones y 150 Nm de torque a 4.800 revoluciones por minuto. El impulsor está asociado a una caja automática tipo CVT con convertidor de par.

En la configuración EXL, el volante presenta levas para los cambios de marcha secuenciales comandados por el conductor. Entre las mejoras a la línea 2021 WR-V se encuentran la adopción de controles de estabilidad y tracción, el asistente de arranque cuesta arriba, el sistema de advertencia de frenado de emergencia (en casos de frenado repentino, el intermitente se activa tres veces) y el sensor crepuscular para iluminación automática de los faros, de serie en todas las versiones. La estructura de deformación progresiva ACETM (Ingeniería de compatibilidad avanzada) y las barras de protección en las puertas están por toda la línea, sin embargo, solo la versión EXL viene con seis airbags: frontal, lateral y tipo cortina.

La racionalidad oriental indefectible también deja su huella en el WR-V ELX en términos dinámicos. Es un vehículo de tipo “civilizado”, que no se propone ofrecer mayores escapadas deportivas. Las reanudaciones ocurren de manera consistente gracias al motor 1.5 i-VTEC FlexOne con 116 caballos de fuerza y ​​150 Nm, que se entiende bien con la caja de cambios CVT, y la posibilidad de cambiar de marcha manualmente permite satisfacer a quienes demandan respuestas más inmediatas del motor. Un propulsor turboalimentado quizás daría más vigor a los currículums. Si no sube la adrenalina del conductor, el crossover es ágil y eficiente en uso urbano. En las carreteras, el “tren motriz” es algo ruidoso en las curvas elevadas, algo común en las cajas de cambios que cambian continuamente. La dirección asistida eléctricamente tiene un comportamiento progresivo: es liviana en maniobras lentas y gana rigidez a medida que el automóvil acelera más.

Con amortiguadores con tope hidráulico y varilla de amortiguador reforzada, con barra estabilizadora diseñada para reducir el balanceo de la carrocería, el conjunto de suspensión que combina elementos de Fit y HR-V fue diseñado para permitir una altura del suelo de 20,7 centímetros y ángulos de ataque ( la delantera, con 21 grados) y la salida (la trasera, con 30,1 grados), características compatibles con la propuesta de un SUV compacto. Esto es suficiente para que el automóvil supere hoyos y baches sin comprometer la comodidad y la agilidad en el uso urbano, que es el verdadero foco del modelo.

Fuente: Agencia Automotrix