Adaptamos la prueba de nuestros socios brasileños para el mercado argentino. ¿Llegará el Volkswagen ID.4 al país? Mirá acá este contacto de Agencia Automotrix.

El Volkswagen ID.4 llegó a Brasil hace un año, en julio de 2023, pero no fue puesto a la venta inmediatamente. El primer vehículo 100% eléctrico de Volkswagen en el mercado sólo estuvo disponible a través de un sistema de alquiler. En los primeros meses la oferta no fue tan buena entonces la marca decidió cambiar el esquema. Desde febrero de este año, se sumó la posibilidad de obtenerlo por 24 meses para recorrer hasta 1.500 kilómetros por mes. También hay opciones para suscribir por dos mil kilómetros mensuales o por 2.500 kilómetros, pero siempre por períodos de 24 meses. Pese a la rebaja de valor, suscribirse al SUV eléctrico de Volkswagen sigue siendo una opción al alcance de pocos.

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Construido sobre la plataforma MEB, el ID.4 está disponible a través de Sign&Drive solo en la versión Pro Performance, una configuración intermedia, equipada con motor en el eje trasero y tracción trasera – la versión La GTX 4Motion “top”, disponible en Europa y Estados Unidos, cuenta con dos motores, uno en cada eje, por tanto, con tracción total.

El estilo de la carrocería es robusto, con una línea de cintura alta y fácilmente identificable como un Volkswagen. De perfil llaman la atención las impresionantes llantas de 21 pulgadas -con neumáticos 225/45 delante y 255/40 detrás-, colocados en los límites de la carrocería. Gracias a los cortos voladizos, la distancia entre ejes es de 2,76 metros, mayor en comparación con los SUV medianos de la competencia. Las demás dimensiones están dentro del segmento: 4,58 metros de largo, 1,85
Metro de ancho y 1,61 metros de alto.

En la parte delantera y trasera, además de los emblemas redondos de la marca alemana, lo más destacado visual son los faros y linternas con tecnología IQ.Light Matrix con Light Bar. El ID.4 viene en dos opciones de color: Dusk Blue (el modelo probado) y Grey Moonstone, ambos con techo Piano Black.

Cualquier Volkswagen con motor trasero y tracción trasera siempre evocará una “referencia ancestral” al Escarabajo. La misma configuración se repitió en el segundo Volkswagen más famoso: la Kombi. Pero las referencias al pasado se limitan a esto, ya que el ID.4 es un vehículo moderno, con soluciones originales y tecnologías futuristas. Por ejemplo, la selección de marchas se realiza mediante un selector situado en una palanca detrás del volante. El panel de instrumentos cuenta con una pantalla digital flotante de 5,3 pulgadas que proporciona solo la información más relevante, como velocidad, modos de conducción y autonomía.

Motor y seguridad

Con una potencia de 204 caballos y un par de 31,6 kgfm, el motor eléctrico del ID.4 está instalado en el eje trasero, mientras que la batería de 77 kW está en el piso. Ofrece un sistema de recarga rápida y es capaz de recargar hasta un 80% en 40 minutos, con un cargador de CC (150 kW). La autonomía es de 370 kilómetros. El abonado ID.4 tiene la posibilidad de instalar un cargador eléctrico su en casa, por supuesto con un costo extra.

En materia de seguridad, el ID.4 cuenta con siete airbags, cámara de 360 ​​grados con vista al centro multimedia, control de crucero adaptativo más frenado de emergencia autónomo y función stop&go, Turn y Side Assist, que mantiene activamente el vehículo en el carril.

Experiencia a bordo

El Volkswagen ID.4 está equipado con los asientos delanteros ergoActive que son muy cómodos y cuentan con ajustes eléctricos, memoria, funciones de calefacción y masaje. En la parte trasera, aunque el espacio es amplio, el pasajero del medio está algo incomodo por el respaldo que dispone el acceso al compartimiento de equipaje. La tira de LED que recorre todo el panel utiliza diferentes pulsos para “interactuar” con el conductor: indica si el vehículo está listo para circular o si la batería se está cargando.

La central multimedia tiene una pantalla de 10 pulgadas y conexión inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto. También hay un cargador de celular de inducción, Climatronic Touch de tres zonas y cuatro puertos USB-C. El acabado interior es de calidad y hay armonía de colores y texturas. El techo panorámico de cristal es fijo con cortina y el baúl tiene una capacidad de 543 litros.

La consola central es práctica, pero la propuesta de eliminar tantos botones como sea posible complica funciones que debería ser sencillo. Del lado del conductor, los mandos de control para abrir puertas y ventanas tiene sólo dos botones, es necesario activar previamente un selector para indicar si desea controlar las ventanas de la puerta delantera o trasera. El sistema de estacionamiento autónomo asistido es eficiente, pero requiere algo de tiempo de aprendizaje.

Impresiones de conducción en el Volkswagen ID.4

El ID.4 incluso tiene un botón de inicio, pero es superfluo. Con la llave a bordo, simplemente pisas el pedal de freno para que el SUV eléctrico esté listo para rodar y el automóvil se apague solo cuando el conductor presione “P”. Una vez en movimiento, el torque es abundante. Basta pisar el acelerador para tener 31,6 kgfm disponibles.

El comportamiento dinámico del Volkswagen ID.4 no es tan exuberante como el de otros coches eléctricos más “contundentes”. El ID.4 acelera de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 160 km/h (limitada electrónicamente). Al variar entre los modos “Eco”, “Confort” y “Sport”, se puede notar que el automóvil evoluciona en la capacidad de acelerar más rápido. En ruta, los 204 caballos son capaces de mover más de dos toneladas del SUV si hay dificultades.

La fuerza del motor eléctrico aplicada a las ruedas traseras hace que la dinámica del Volkswagen ID.4 sea más agradable y más divertido que los modelos con tracción delantera. La suspensión bien calibrada y el bajo centro de gravedad generado por las baterías le da mucha estabilidad en secciones sinuosas y reduce las oscilaciones en suelos irregulares. Las tecnologías disponibles en el ID.4 ayudan a que la convivencia sea placentera. La autonomía podría superar los 370 kilómetros previstos. Conduciendo económicamente, puedes pasar los 400 kilómetros sin preocuparte de recargar.

Fuente: Luiz Humberto Monteiro Pereira (Agencia AutoMotrix)
Fotos: Luiza Kreitlon/AutoMotrix