El MAGE HEV se posiciona como una de las propuestas más potentes del segmento, con una potencia combinada de 292 CV y una autonomía que supera los 1000 kilómetros.

El mercado argentino está cambiando. A las marcas tradicionales se les sumaron en los últimos años una importante cantidad de fabricantes chinos que llegan con productos cada vez más sofisticados y, en muchos casos, con una relación entre equipamiento, tecnología y precio difícil de ignorar.

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Uno de los nuevos protagonistas es Dongfeng. La marca desembarcó oficialmente en Argentina con una gama que apuesta fuerte por la electrificación y dentro de esa propuesta aparece el MAGE HEV, un SUV mediano que combina un motor naftero 1.5 turbo con un sistema híbrido y una potencia que, al menos en los números, llama la atención.

Este SUV, como el resto de la oleada china, hoy debe combatir con el desconocimiento de los clientes y el miedo a nuevas propuestas. Para ello, los modelos asiáticos han dado un salto de calidad que han superado o minimamente igualado a los vehículos fabricados en Mercosur. En este momento el desafío de estos nuevos integrantes del mercado es lograr la confianza en la marca porque, definitivamente, caracteristicas y tecnologías tienen de sobra para superar a los viejos conocidos.

El Dongfeng MAGE HEV estuvo a prueba en Minuto Motor, lo manejamos y en esta nota te contamos todos los detalles.

Diseño exterior: Un SUV que no pasa desapercibido

Lo primero que llama la atención del MAGE es su diseño. No intenta ser conservador ni pasar inadvertido. El frontal es, probablemente, su parte más llamativa. La parrilla “Star Track”, las ópticas delanteras LED “Star River Lights” y la firma lumínica continua le dan una imagen tecnológica. De perfil, mantiene una silueta bastante limpia y deportiva. La línea de cintura ascendente, las superficies marcadas y, sobre todo, las manijas de puertas ocultas (Dato: estuve un rato para encontrar como abrirlas), contribuyen a esa imagen de vehículo moderno.

Las proporciones también ayudan: tiene 4,65 metros de largo, 1,90 metros de ancho y una distancia entre ejes de 2,775 metros, medidas que le dan una presencia importante. Las llantas y las barras de techo terminan de darle ese aspecto de SUV, aunque prioriza una imagen urbana y deportiva antes que una estética aventurera tradicional.

En la parte trasera aparece otro de los elementos distintivos: la iluminación LED continua, acompañada por un diseño bastante trabajado del portón y el paragolpes. Y acá aparece un detalle que puede generar opiniones divididas: las cuatro salidas de escape, dos de cada lado. En un híbrido de estas características pueden parecer un recurso excesivo, pero visualmente ayudan a reforzar la personalidad deportiva que Dongfeng quiso darle al modelo.

En definitiva, el exterior es uno de los puntos fuertes del MAGE HEV. Tiene una identidad propia, mucha presencia y una estética que transmite tecnología sin caer completamente en el exceso. Puede gustar más o menos —especialmente por algunos detalles muy cargados—, pero difícilmente pase desapercibido.

Diseño Interior

Si el exterior del MAGE HEV busca llamar la atención, el interior continúa con esa misma filosofía. Es un habitáculo moderno, tecnológico y con una clara intención de transmitir una sensación de vehículo de un segmento superior. El tablero combina superficies revestidas en cuero automotriz con costuras visibles y una presentación bastante cuidada. A eso se suma el volante multifunción de diseño tipo “gamepad” y el selector de cambios electrónico “Crystal Paddle”, dos elementos que se alejan de las soluciones tradicionales y le dan una identidad propia al puesto de conducción.

Pero, sin dudas, el elemento que más llama la atención es la doble pantalla: un instrumental digital de 10,25 pulgadas y una pantalla central de 13,2 pulgadas. La disposición es moderna y concentra buena parte de las funciones del vehículo, reforzando esa sensación de estar frente a un SUV de última generación.

El techo panorámico también juega un papel importante. Sus 1,08 m² de superficie vidriada aportan mucha luminosidad y hacen que el habitáculo se perciba más amplio, algo que se agradece especialmente en las plazas traseras. Allí, además, el respaldo se puede abatir en proporción 60/40 y hay apoyabrazos central con portavasos.

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En cuanto a la calidad percibida, el MAGE HEV deja una impresión positiva. Los materiales, las terminaciones y la ambientación general buscan acercarse a una propuesta más sofisticada que la que uno podría esperar por su posicionamiento. La combinación de cuero, pantallas, techo panorámico y comandos electrónicos consigue un interior que entra por los ojos y transmite modernidad.

Ahora bien, tanta tecnología también tiene su contracara. La concentración de funciones en las pantallas puede hacer que algunas operaciones sean menos intuitivas que en un vehículo con más comandos físicos. Es un aspecto que habrá que evaluar con mayor profundidad durante el uso cotidiano, especialmente cuando se conduce.

Con cinco plazas, el MAGE ofrece un habitáculo amplio para una familia. Las dimensiones exteriores se traducen en un buen espacio para los pasajeros y permiten viajar cómodamente en las plazas delanteras y traseras. El baúl declarado es de aproximadamente 360 litros, una cifra correcta pero que no se destaca especialmente frente a otros SUV de dimensiones similares. Creo que por el tamaña uno podría esperar una capacidad de carga mayor.

Motor y confort de marcha

Utiliza un motor 1.5 turbo con inyección directa, asociado al sistema híbrido Mach Power y a una transmisión DHT. La potencia combinada declarada alcanza los 292 CV, mientras que el torque máximo combinado llega a 565 Nm. La transmisión híbrida DHT cuenta con cuatro velocidades y el sistema permite seleccionar los modos Eco, Comfort y Sport.

El MAGE tiene una respuesta del acelerador contundente y una capacidad de recuperación que sorprende para un SUV de estas dimensiones. La entrega de potencia es uno de sus principales argumentos. No hace falta llevarlo permanentemente en modo Sport para tener una respuesta rápida. En Comfort el conjunto ya ofrece suficiente potencia para moverse con soltura en ciudad, ruta y sobrepasos.

Cuando seleccionamos Sport, el carácter cambia. El sistema responde con mayor decisión y el MAGE deja en claro que los 292 CV no están solamente en la ficha técnica. Pero también hay que entender que estamos frente a un SUV y no frente a un deportivo. Su objetivo principal es ofrecer una combinación de confort, prestaciones y eficiencia.

El MAGE HEV utiliza un sistema híbrido autorecargable, por lo que no necesita conectarse a un cargador externo. La batería híbrida tiene una capacidad declarada de 1,9 kWh y 350 voltios. El sistema administra automáticamente la utilización del motor eléctrico y del propulsor naftero para buscar el mejor equilibrio entre prestaciones y consumo.

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En ciudad es donde más se puede aprovechar la electrificación. Las detenciones, las bajas velocidades y las aceleraciones suaves permiten que el sistema trabaje durante buena parte del tiempo buscando reducir el uso del motor térmico.

En ruta, en cambio, el motor 1.5 turbo toma mayor protagonismo. El resultado es una propuesta interesante: no tenemos que pensar en cargarlo y tampoco tenemos que modificar nuestros hábitos de utilización. Si hay un lugar donde el MAGE demuestra que fue pensado como un SUV familiar de uso cotidiano es en la ruta. La distancia entre ejes y el tamaño de la carrocería entregan una buena sensación de aplomo y la suspensión trasera independiente multilink también juega a favor del confort, mientras que adelante utiliza un esquema McPherson. La dirección tiene asistencia eléctrica y el conjunto transmite una sensación de seguridad cuando aumentamos el ritmo.

Claramente, no es un vehículo pensado para buscar sensaciones deportivas permanentes, pero tampoco es un SUV que se sienta pesado.

Equipamiento y seguridad

El Dongfeng MAGE HEV tiene un buen nivel de tecnología y seguridad en su equipamiento de serie. No se limita a ofrecer una buena cantidad de elementos de confort, sino que apuesta fuerte por las asistencias a la conducción y por un paquete de seguridad activa bastante completo.

En materia tecnológica, el protagonismo vuelve a estar en las pantallas. El instrumental digital de 10,25 pulgadas y la pantalla central de 13,2 pulgadas concentran buena parte de la información y las funciones del vehículo. A esto se suma la cámara de alta definición con visión panorámica 360°, que facilita mucho las maniobras y permite tener una visión más completa del entorno del vehículo.

Pero donde el MAGE HEV da un paso importante es en las asistencias a la conducción. Incluye control de crucero adaptativo con función Stop & Go, frenado autónomo de emergencia, alerta de colisión frontal, alerta de salida de carril, mantenimiento de carril y detector de punto ciego. También incorpora alerta de tráfico cruzado trasero, alerta de apertura de puertas y asistencia para embotellamientos.

En seguridad pasiva tampoco queda atrás. Cuenta con airbags frontales, laterales y de cortina, además de ABS, distribución electrónica de frenado, asistencia hidráulica de frenado, control electrónico de estabilidad, control de tracción, monitoreo de presión de neumáticos y sistemas de asistencia para ascenso y descenso de pendientes.

Conclusión DongFeng MAGE HEV

El Dongfeng MAGE HEV es uno de esos autos que obligan a cambiar algunos prejuicios. Se caracteriza por un dieño moderno, diferente y con mucha personalidad. También tiene unas prestaciones que lo convierten en uno de los modelos de su segmento más potente y la motorización híbrida también es un punto a favor aunque requiere cierto período de adaptación para entender cómo administra la potencia y las transiciones entre motor térmico y eléctrico.

Es un producto moderno, potente, tecnológico y con una propuesta híbrida que tiene sentido para el uso cotidiano. Su diseño puede gustar más o menos, pero difícilmente pase inadvertido. El interior transmite una buena sensación de calidad y el conjunto mecánico ofrece prestaciones que sorprenden.

Como lo mencioné al principio, la marca es donde probablemente tenga que trabajar DongFeng. Siendo una firma china, y no de las más conocidas, es el principal interrogante para el comprador argentino. La marca ofrece actualmente una garantía de hasta 5 años o 100.000 kilómetros para el vehículo y de 8 años o 200.000 kilómetros para los componentes del tren de potencia.

¿Cuánto cuesta? El MAGE HEV tiene un precio sugerido publicado de USD 30.900 en Argentina.