Bajo el concepto Manufactura 4.0, el centro industrial de General Pacheco transita su segunda etapa de transformación para fabricar la nueva generación de la Ranger en la Argentina.
En el centro industrial que Ford tiene en General Pacheco se transforma para comenzar a fabricar la nueva generación de la Ranger, bajo el concepto Manufactura 4.0. Tras una inversión de 580 millones de dólares, la planta bonaerense se moderiniza con tecnologías e ideologías de última generación.
Para eso Ford recurre a tecnologías vanguardistas y ciencia de datos, procesos propios de la Manufactura 4.0. También se utilizan sistemas de avanzada aplicados a la optimización de recursos, la calidad en las terminaciones y la sustentabilidad en el funcionamiento. Con estos atributos, la planta de Ford Argentina se posiciona como una de las más modernas de la región.
Plataforma global
La nueva Ranger, igual que el modelo que actualmente se comercializa en el mercado local, cuenta con una plataforma global. Esto significa que la misma Ranger que se vende en el país se fabrica también en Tailandia y Sudáfrica y desde estos tres centros industriales se abastece a todo el mundo.
Esta innovación también implica cambios en la cultura de los equipos y su experiencia de trabajo. A través de nuevos entrenamientos se busca alcanzar mejores capacidades en cada colaborador para tomar decisiones y brindar soluciones ágiles.
Por eso, desde principios de 2021, la transformación del centro industrial de Pacheco abarcó en su primera etapa a los sectores de Estampado, Carrocería y Montaje.
Más en Minuto Motor: Se conocieron los motores de la nueva Ranger
Esta segunda parte, que se desarrolló en abril y mayo de este año requirió detener los procesos productivos durante seis semanas. Así se pudo instalar y validar equipamientos de última generación. En el sector de Carrocería, por ejemplo, se incorporaron más de 300 robots de soldadura automática que operan sincronizados para formar la caja y la cabina de la Ranger. Estas tecnologías llevaron a ampliar en alrededor de un 90% la capacidad instalada del área. Los cambios se habían iniciado durante la primera fase de obras en 2021, y ahora se agregaron la mitad de los módulos restantes. Así se completó el plan de instalación de las celdas robóticas para alcanzar el objetivo de cero soldaduras manuales en las operaciones principales.
A su vez, en el área de Estampado -donde comienza la producción y se moldean los paneles que forman el esqueleto de la pick-up-, ya se iniciaron las pruebas para poner en funcionamiento la nueva línea de prensas de alta velocidad. Una instalación de unos de 59 metros de largo por 12 de ancho, permitirá ampliar hasta cuatro veces más la cantidad de piezas finalizadas por hora. Para el asentamiento de la mega estructura se requirieron obras iniciales de movimiento de suelo y fundaciones, que demandaron más de 900 metros cúbicos de hormigón y 70 toneladas de hierro. Asimismo, se debieron elevar los techos existentes más de 6 metros.
Ya en la planta de Montaje se completó la transformación de las líneas de Chasis y Tapicería. Esta etapa del plan de reformas proyectaba una renovación integral, y así lo fue. Cada estación de trabajo fue modificada completamente para adaptarse a los nuevos parámetros globales de producción.
El proyecto también destina un 30% de las inversiones al desarrollo de autopartes de origen nacional.
La nueva línea de placas planas de 250 metros incorporó tecnologías para la seguridad de los operadores, disminutó su esfuerzo físico y brindó más precisión. Adicionalmente, en toda la planta se instalaron nuevos sistemas de avanzada para la climatización de los ambientes, logrando espacios más confortables.
Más en Minuto Motor: Ford envi´ó su Ranger por primera vez a Centroamérica
Cabedestacar que desde la primera fase de la modernización hasta ahora, los equipos de colaboradores recibieron más de 25.000 horas de capacitación.
Asimismo, la renovación de la infraestructura también sigue avanzado. Esto significa la revitalización de techos, pisos y las luminarias, que están siendo reemplazadas por tecnología LED de control automático, de los cuales a la fecha ya se han instalado en 120.000 m2 de la planta. Esta iluminación brinda niveles óptimos de visibilidad que se ajustan a las necesidades particulares, y reducen el consumo energético. En este sentido, durante la primera fase, también se renovaron los equipos de aire comprimido, para garantizar mayor eficiencia en las operaciones.
Beneficios
Así, la fabricación de Ranger en el país ya se beneficia de estas inversiones, y permite aumentar sus estándares y niveles de producción diaria -hoy un 38% superiores a los registros prepandemia. Además se mantiene la capacidad instalada para continuar creciendo, con la incorporación, desde 2020, de 400 colaboradores para cubrir la demanda en Sudamérica. Este avance, asimismo, ha permitido sumar nuevos destinos de exportación, incorporando en 2022 las plazas de República Dominicana, Guatemala y Panamá a los mercados de la región donde Planta Pacheco ya destina el 70% de su producción.
En cuanto al vehículo en sí, Ford ya confirmó que la nueva Ranger estará impulsada por una gama de tres motores diésel. Uno será el turbo de 150 CV y 350 Nm de torque, otro el bi turbo de 170 caballos y 405 Nm de par y el más potente el 3.0 V6 de 250 CV y 600 Nm (que es el que equipa a la F-150). Habrá también dos opciones turbonafteras: un 2.3 de 210 caballos de fuerza y un 3.0 de 302. La transmisión será automática de 10 velocidades.