Como nuevo tope de gama y con una estética oscurecida, la Montana RS posee está impulsada por el motor turbo 1.2 de 130 CV.

La Chevrolet Montana RS irrumpe en la gama de la pickup compacta para ubicarse en el tope de ella.

Producida en la planta paulista de San Caetano del Sur, esta versión se caracteriza por elementos que refuerzan su deportividad exterior y el refinamiento interior. Con la nueva opción, Montana ahora tiene cinco niveles de equipamiento: MT, LT, LTZ, Premier y RS.

Este modelo mantiene las dimensiones conocidas: 4,72 metros de largo, 1,80 metro de ancho, 1,66 de alto y 2,80 metros de distancia entre ejes.

Está plantada sobre la plataforma modular Global Emerging Markets (GEM), de origen chino, también se utiliza en Onix, Onix Plus y Tracker. Su modularidad permitió ampliar considerablemente la base del Tracker: la camioneta mide 45 centímetros más de largo y tien una distancia entre ejes 23 centímetros más amplia, comparada al SUV. En el frontal destacan los faros de dos piezas con luz diurna LED y el gran haz ancho, también dividido. Denominado por la marca norteamericana “Multi-Flex Bucket”, el compartimento de carga de la nueva Montana cuenta con ocho ganchos para asegurar la carga y tiene capacidad para 874 litros. La iluminación de las mesitas de noche está garantizada por dos lámparas LED, instaladas a la altura de los pasos de rueda. El protector de la caja y el capó marino son de serie en la Montana RS.

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Esta variante presenta una parrilla frontal estilo panal con detalles en negro brillante, una barra cromada oscurecida y una corbata estilo “Black Bowtie” (en lugar de la habitual dorada). Las llantas deportivas de diamante de dos tonos de 17 pulgadas son exclusivas del RS y están “calzadas” con neumáticos 215/50-17, mientras que los espejos exteriores tienen cubiertas negras brillantes.

Una barra acabada en negro brillo conecta los grupos ópticos, que cuentan con iluminación convencional.

Toda la línea Montana está equipada con un motor 1.2 turbo de tres cilindros con hasta 133 caballos de fuerza y ​​210 Nm de torque, con correa de distribución bañada en aceite. El propulsor está acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades. Con este conjunto, el consumo del RS es de 11,1 km/l (ciclo mixto).

La oferta de equipamiento estándar de la línea Montana incluye elementos como seis airbags, advertencia de punto ciego, asistente de arranque en pendiente y portón trasero que alivia el peso. En el RS, también hay cargador de celular por inducción, advertencia de punto ciego, faros full-LED con ajuste de altura, encendido automático con sensor crepuscular, aire acondicionado digital automático, capota marina, llave inteligente con sensor de proximidad y arranque por botón, de retroceso cámara, Wi-Fi nativo, sistema OnStar y app para controlar las funciones del coche de forma remota.

Elementos como faros antiniebla LED, estribos, capota marina con apertura eléctrica y subwoofer JBL se ofrecen como accesorios para todas las versiones. El toldo marino con plegado eléctrico, que transforma la caja en un baúl prácticamente inviolable, es opcional. Para aquellos a quienes les gusta un toque extra de personalización, el Montana RS ofrece opcionalmente pedales deportivos de aluminio, umbrales de las puertas iluminados, escape de acero inoxidable y letras 3D con opciones de color (rojo, cromo, negro y cromo oscurecido) en alto relieve para la inscripción en el portón trasero.

A pesar de reutilizar elementos del Tracker y del Onix, Chevrolet ha puesto más cuidado en el interior de la Montana RS. Los asientos, el volante de base recta y los paneles están tapizados en negro mate con costuras rojas. Las inserciones del volante, los conductos de ventilación y la consola central son en negro brillante.

El salpicadero, fabricado en plástico duro, contiene una franja imitando el cuero con una línea roja y costuras en línea roja, que aporta un toque de deportividad al ambiente. El RS cuenta con Wi-Fi nativo, actualización remota de sistemas electrónicos, aplicación myChevrolet para controlar las funciones del vehículo de forma remota, aire acondicionado digital automático, sensor de estacionamiento trasero con cámara de retroceso, seis airbags (frontales, laterales y de cortina) y alerta de punto ciego.

El grupo instrumental cuenta con dos pantallas analógicas (tacómetro y velocímetro) y una pantalla digital TFT monocromática de 3,5 pulgadas. La lista de elementos de serie también incluye un panel multimedia MyLink integrado con pantalla de 8 pulgadas, streaming de audio y función Bluetooth para hasta dos smartphones simultáneamente, Android Auto y Apple CarPlay con proyección sin cables y cargador por inducción. Tambien tiene llave inteligente, ordenador de a bordo con información como indicador de vida útil del aceite y control de la presión de los neumáticos. El sistema OnStar ofrece respuesta automática en caso de accidente, botón de emergencia y asistencia de recuperación del vehículo.

La Chevrolet Montana RS no es una camioneta deportiva, y ni siquiera intenta serlo. La intención es ser un vehículo que no deje nada que desear en relación para el uso mixto entre el trabajo y el esparcimiento

Al tratarse de una camioneta, se esperaba que la carrocería de la Montana RS se moviera más al cambiar de dirección. Sin embargo, ya sea que la caja esté cargada o no, su comportamiento dinámico no se ve comprometida.

El sistema de doble tope de la suspensión varía mecánicamente entre las posiciones vacía y cargada. Esto ayuda a que rebote menos cuando se viaja sobre terreno irregular. La suspensión prioriza el confort, sin embargo, mantiene una apuesta por la estabilidad. La configuración del conjunto de suspensión es impresionante, y la camioneta absorbe eficientemente las irregularidades del piso. Mantiene la carrocería equilibrada, incluso en curvas a alta velocidad. El Montana RS tiene un indicador de punto ciego, pero no ofrece asistencia a la conducción. El control de de velocidad crucero es convencional.

Fuente: Agencia Automotrix