El Meteor amplía la oferta que la marca alemana ofrecía en el país y promete altos estándares de confort y seguridad a bajos costos de movilidad y mantenimiento.
Volkswagen presentó, finalmente, el Meteor en el mercado local. Este extrapesado tiene como objetivo ampliar la oferta de camiones que la marca alemana tenía en la Argentina y muestra como estandarte de su estrategia un rico equipamiento en confort y seguridad con un reducido consumo de combustible y bajos costos de mantenimiento.
El modelo que llega importado desde Brasil es el Meteor 28.460 6×2 está impulsado por el nuevo motor MAN D26 12.4 litros de 460 CV y 2.300 Nm de torque. El propulsor, de origen brasileño, está asociado a una caja automatizada Traxon de 12 marchas.
El diseño exterior muestra una parrilla que combina alta resistencia y ligereza. El paragolpes delantero está compuesto por siete piezas, lo que facilita su reemplazo ante posibles roturas.
Otro atributo de la parte delantera es que la forma de la parrilla permite direccionar el flujo del aire hacia el radiador, lo que aumenta la eficiencia del sistema de refrigeración.
En el interior, la cabina Meteor brinda un ambiente ergonómico para las actividades diarias del conductor. El volante multifunción se regula en altura y profundidad.
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En el tablero de instrumentos se destaca el concepto modular, que permite organizar dispositivos como radio, multimedia, tacógrafo y equipos específicos para cada operación. Se pueden posicionar hasta 50 teclas en el tablero, dependiendo de la configuración del modelo, para que el conductor pueda controlar los sistemas más diversos de forma rápida y sencilla. Incluso el funcionamiento de la caja de cambios automatizada se realiza mediante una tecla en el centro del panel, colocada de manera que no distraiga la atención del conductor.
En este mismo módulo se encuentra el mando del aire acondicionado digital: basta seleccionar la temperatura deseada con el modo automático activado para seguir viajando con comodidad, disponiendo la cabina de salidas central, inferior y superior en el parabrisas y adicionalmente en las ventanas de las puertas, lo que mejora la distribución del aire y la climatización de la cabina y es un diferencial en condiciones adversas, evitando el empañamiento de los vidrios. Todos los controles del tablero de instrumentos son visibles y de fácil acceso. Lo mismo ocurre en las puertas, con los botones de los vidrios eléctricos, con sistema “one-touch”, y de los retrovisores, incluso con calefacción, para los días fríos.
Además, el asiento del conductor prima por la ergonomía: viene con reposabrazos de serie, reposacabezas integrado, ajustes precisos y un cinturón de seguridad integrado en el propio asiento, condición fundamental para evitar incomodidades en los desplazamientos por terrenos irregulares o muy accidentados para que la conducción sea lo más placentera posible.
La suspensión en el asiento, y su forma contribuyen a un recorrido con menor cansancio a bordo.
Para comodidad al momento del descanso, el nuevo Meteor trae una de las camas más grandes del mercado. Es completamente plana y cuenta con cortinas para el dormitorio y para todas las ventanas y parabrisas, con sistema “black out”. Debajo de la cama basculante hay espacio para el equipaje. Este se suma a las bauleras, con compartimentos portaobjetos integrados y acceso desde el interior de la cabina.
El movimiento dentro de la cabina y el acceso a la cama se ve facilitado por la excelente área central, por la altura al techo (una de las mayores de la categoría) y con el piso completamente plano en esta región. El área de descanso también cuenta con un puerto USB para conectar dispositivos, reloj digital, iluminación especial y para hacerlo más completo, es posible configurarlo con un porta-objetos multifuncional retráctil, único en su categoría. Durante la noche, el climatizador instalado en el techo permite realizar ajustes con el mando a distancia para una noche de sueño agradable. Y si lo necesita tiene iluminación ambiental en LED.
El Meteor 28.460 viene provisto de la nueva caja V-Tronic ZF Traxon de 12 marchas. Esta transmisión automatizada aumenta la eficiencia mecánica. Junto con el motor, trabajar para permitir un óptimo consumo y mejora la seguridad operativa. En este sentido, esta caja viene provista de las siguientes funcionalidades:
Eco-roll: aprovecha la inercia cuando es posible y pone la transmisión en punto muerto de forma segura y controlada.
Sensor de inclinación: ayuda a mantener las rotaciones adecuadas para mejorar el consumo de combustible.
Modo de maniobra: regula la velocidad e inhibe el cambio de marchas, por lo que proporciona una salida suave y controlada.
Kick Down: cuando se pisa a fondo el acelerador, la transmisión reduce la marcha y aumenta el régimen del motor para obtener mejores prestaciones.
Easystart: asistencia al arranque en rampa.
Por otra parte, el chasis del Meteor contiene materiales más livianos, por lo que el peso del camión se redujo en más de 700 kilos.
Además, la suspensión del Meteor cuenta con ocho pulmones de aire. Mediante un sistema inteligente de lectura de carga por eje puede redistribuir la fuerza para equilibrar el peso en cada eje. El conductor también tiene la opción de programar las bolsas de aire para ajustar la altura del implemento al cargar o descargar el vehículo. Todo ejecutado por control remoto, desde el interior de la cabina.
Todos los modelos contarán con dos tanques de combustible, con capacidades que van desde los 630 hasta los 940 litros. La versión estándar de 3.400 mm de entre eje, viene provista de dos tanques con una capacidad de 780 Litros. El extrapesado también cuenta con tanque para 100 litros de Urea, la mayor autonomía de la categoría.