Luego de tomar liderazgo en el mercado eléctrico brasileño, la firma china presenta el BYD Dolphin MINI, un modelo que busca ampliar la capacidad de venta y que podría ser producido en Bahia.

BYD llevaba mucho tiempo amenazando con invadir el mercado brasileño 100% eléctrico. En agosto de 2023, la marca china se convirtió en el mayor fabricante de vehículos electrificados del mundo y solidificó su intención al presentar, en Brasil, al Dolphin EV. Esta lanzamiento dejó atónita a la competencia, no sólo por el precio, sino principalmente porque el auto era superior a sus principales rivales hasta entonces. Ahora, la “artillería” de la marca es más fuerte, con el lanzamiento de BYD Dolphin Mini, importado de Shenzhen, China y que ya tuvo 6.000 reservas en el día de su presentación.

Más en Minuto Motor: El Renault Scenic E-Tech es el Auto del Año en Europa

En la presentación del Dolphin Mini, BYD mostró otro as bajo la manga: el modelo sería el primero en producirse en su futura fábrica de Camaçari, Bahía. Actualmente, la automotriz tiene cien concesionarios propios en Brasil y promete llegar a 200 a finales de este año.

Nissan moderniza su planta de Resende

El Dolphin Mini se comercializa en Brasil en cuatro colores exteriores: Apricity White con interior rosa y azul oscuro, Polar Night Black (cabina azul dark), Peach Pink (cabina rosa) y Sprout Green –el verde amarillento de su lanzamiento–, con una cabina azul. Por supuesto, cuenta con una garantía de cinco años o 500.000 kilómetros, mientras que la batería del Blade tiene una garantía de ocho años, sin límite de kilometraje.

Según la marca china, el secreto del éxito de Dolphin reside en la batería Blade, también presente en la variante Mini, que no requiere el uso de módulos. En el Mini, el Blade es de 39 kWh, integrado a la plataforma 3.0 – exclusiva para vehículos eléctricos y encargada de integrar el sistema de alto voltaje y la batería con el chasis del auto, aumentando la seguridad y ampliando la autonomía a 280 kilómetros. El Dolphin Mini se puede cargar desde cualquier toma de corriente común 127V o 220V, con repostaje del 30% al 80% realizado en menos de media hora.

Por el lado de la motorización, cuenta con un impulsor de 75 caballos y 13,8 kgfm de par instantáneo. En números, el modelo acelera de 0 a 100 km/h en 14,9 segundos y puede alcanzar una máxima de 130 km/h.

La producción del Toyota Hiace nacional da su punto de partida

El diseño está inspirado en otros modelos de BYD, como el Dolphin EV y el Seal. El Mini es un poco más alto que el Dolphin EV, alcanzando los 1,58 metros. Mide 3,78 metros de largo (frente a los 4,12 metros del Dolphin EV), 1,71 metros de ancho (1,77 metros para el Dolphin EV) y 2,50 metros de distancia entre ejes (2,70 metros para el Dolphin EV). Las llantas siguen un diseño moderno y deportivo, inspirado en el concepto “copos de nieve”, con llantas de aleación ligera de 16 pulgadas y neumáticos 175/55 R16 80H.

La seguridad del modelo está en gran nivel. Para ello, dispone de seis airbags y está construido con un 61% de acero de alta resistencia. Cuenta con asistencia de arranque en pendiente, control de crucero (ACC), sistema de monitoreo de inflado de neumáticos, freno de estacionamiento electrónico, función de retención automática, sensores de estacionamientos y cámara de marcha atrás automática.

¿Cuanto sale el Renault Kwid e-Tech en el mercado argentino?

El interior ofrece espacio para cuatro personas, con un acabado ecológico premium. El asiento del conductor es ajustable eléctricamente. en seis posiciones y la del acompañante se puede ajustar manualmente. Además, dispone de multimedia ICS (Intelligent Cockpit System) con pantalla de 10,1 pulgadas y rotación eléctrica -es decir, puede estar en posición horizontal o vertical-, mirroring para Android Auto y Apple CarPlay, carga inductiva de smartphones y puertos USB-A, USB-C y 12V. Por último, el BYD Dolphin Mini lanzado en brasil cuenta con un baúl de 230 litros que se puede extender hasta 930 litros con el asiento trasero abatido.

El BYD Dolphin Mini que se lanzó en el mercado brasileño podría ser el primero en producirse en la ex-planta que Ford tenía en Bahía.

Fuente: Daniel Dias – Agencia Automotrix