Espacioso, con más tecnología y con un confort de marcha envidiable para un utilitario. Nuestro contacto con la Mercedes-Benz Sprinter.
Manejar un utilitario en todo concepto es una experencia poco conocida para los periodistas de la industria automotriz. La Mercedes-Benz Sprinter como sus competidores son modelos que se emparentan más con el público de camiones y es por eso que pocas son la pruebas. Igualmente, luego de un llamado de la marca alemana accedimos a tener por unos días está inmensidad que se estrenó el año pasado.
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El modelo en cuestión es ni más ni menos que la versiones de Furgón Mixto 3665 3,5 techo elevado. Aquí te dejamos un breve contacto donde podemos describir las sensaciones de este vehículo que está pensado para el uso laboral.
EXTERIOR
La verdad que la evolución de los utilitarios grandes fue en todo concepto. Uno de ellos es el diseño que toma algunos rasgos de los modelos de calle para adaptarlos a un vehículo totalmente diferente. Así la Mercedes-Benz Sprinter cuenta con un renovado diseño de cabina, longitudes variables en cuanto a la carrocería, tonelajes, alturas del compartimento de carga y diferentes elementos de equipamiento.
Sus dimensiones son 5932 mm de longitud, 2345 mm de ancho con los espejos incluidos y 2620 mm de alto. Posiblemente sea una de las más lindas del mercado pero a decir verdad, este ítem es uno de los menos importantes para los clientes de estos modelos.
INTERIOR
El habitáculo es una oficina con una gran espacio de carga. El detalle es que esa oficina tiene ruedas y te puede trasladar. Todo fue mejorado con respecto a su antecesor con asientos más ergonómicos, arranque sin llave y un sistema de aire acondicionado con climatización semiautomática.
Esta versión mixta agrega una segunda fila para tres pasajeros más y reduce el espacio de carga que está bien resguardado y muy bien terminado.
MOTOR Y CONFORT DE MARCHA
La motorización de esta Sprinter es un 2.1 biturbo de 163 CV a 3800 rpm y 360 Nm entre 1.400 y 2.400 vueltas. Es un motor ágil y fuerte para andar en ciudad. Hasta el acople de los turbos puede parecer algo lento pero después reacciona a la perfección. Esta unidad esta asociada a una caja manual de seis marchas con pasos claros. ¿No ponemos en expertos? Que bien le vendría una transmisión automática como tienen algunos de sus rivales.
Cuanto más peso se le carga más aplomoda va. Así son todos los utilitarios de este segmento y la Sprinter no es la excepción. Cabe destacar que la gama Sprinter, por su peso bruto total de 3500kg, requieren únicamente para su conducción la categoría B1 de la licencia de conducir.
Lo que medimos a pesar de ser un breve contacto son los consumos. Trabajamos un día con poca carga y los números rondaron los 8 litros cada 100 kilómetros. El día laboral fue en ciudad y autopista y trasladamos algunos muebles bien atados porque nos sobraba espacio.
EQUIPAMIENTO Y SEGURIDAD
Tiene un gran equipamiento en donde se destaca el Control de Estabilidad Adaptativo que trabaja dependiendo el peso. Además, suma el sistema activo de frenado (escensial para el trabajo diario), la ayuda de arranque en pendiente, el asistente de viento lateral, el control de velocidad crucero y la alerta por cansancio.
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El utilitario se ofrece con garantía de 2 años sin límite de kilometraje en Furgones y Chasis; y 2 años o 150.000 kilómetros para Combi.
CONCLUSIÓN
La Mercedes-Benz Sprinter es un éxito por varias razones. Su historia y su producción nacional son factores que hacen que sea uno de los utilitarios más elegidos. Con el paso del tiempo fue agregando tecnología y seguridad y los competidores empezaron a tomar nota. Hoy hay varias opciones y aún así el modelo de la marca alemana sigue siendo referente.
Tiene un buen confort de marcha, un diseño acorde y esta posibilidad mixta para transportar pasajeros y cargas. Por ahí pediría una caja automática para hacer más cómodo el manejo para los usuarios que trabajan día a día con este modelo.