La marca presentó a nivel mundial el nuevo ID.3 GTI, un compacto eléctrico con 326 CV, 545 Nm y tracción trasera. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y promete hasta 601 kilómetros de autonomía.
Volkswagen abre un nuevo capítulo en la historia de los GTI. En el marco de los 50 años de la familia deportiva que nació en 1976 con el Golf GTI, la marca alemana presentó mundialmente el nuevo ID.3 GTI, un modelo eléctrico que busca trasladar el espíritu de la tradicional sigla deportiva a una nueva generación de vehículos.
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Desarrollado sobre la base del ID.3 Neo, el nuevo integrante de la familia utiliza un motor eléctrico montado sobre el eje trasero, capaz de entregar 240 kW, equivalentes a 326 CV, y un torque máximo de 545 Nm.
Con estas cifras, Volkswagen asegura que se trata del GTI de producción en serie más potente de su historia. Según los valores preliminares informados por la marca, acelera de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada electrónicamente a 200 km/h.
Un GTI pensado para la era eléctrica
La deportividad no queda limitada a la potencia. El ID.3 GTI incorpora una configuración específica de chasis, con suspensión deportiva adaptativa DCC, dirección progresiva y un bajo centro de gravedad, características que buscan aprovechar las ventajas de la propulsión eléctrica.
También dispone de Launch Control y de un nuevo modo de conducción GTI, que puede activarse desde un botón específico ubicado en el volante. Al seleccionarlo, el vehículo modifica diferentes parámetros de funcionamiento para ofrecer una configuración más deportiva, incluyendo la respuesta del acelerador, la dirección y la suspensión. La ambientación interior también cambia, con iluminación roja e instrumentación digital específica.
Incluso el sonido forma parte de la experiencia: Volkswagen desarrolló una ambientación acústica inspirada en el funcionamiento de un motor de combustión, aunque el ID.3 GTI utiliza exclusivamente propulsión eléctrica.
Hasta 601 kilómetros de autonomía
El nuevo ID.3 GTI está equipado con una batería de 79 kWh de capacidad neta. De acuerdo con las cifras preliminares de Volkswagen, puede alcanzar una autonomía de hasta 601 kilómetros, mientras que admite cargas rápidas en corriente continua de hasta 183 kW. En estas condiciones, la marca estima que puede recuperar del 10 al 80% de la batería en aproximadamente 29 minutos.
Además, incorpora tecnología vehicle-to-load (V2L), que permite utilizar la energía almacenada en la batería para alimentar dispositivos externos, como herramientas o bicicletas eléctricas.
Aunque es eléctrico, el ID.3 GTI conserva varios elementos que buscan conectar al modelo con cinco décadas de historia. En el frente aparece la tradicional línea roja, inspirada en el marco de la parrilla del primer Golf GTI. También incorpora una entrada de aire con diseño de panal y diferentes terminaciones en negro brillante.
Las nuevas llantas de aleación de 20 pulgadas se denominan Wörthersee, en referencia al histórico encuentro de fanáticos de GTI que se realizaba en Austria. Entre los colores disponibles aparece además el Rojo Tornado, uno de los tonos más reconocidos de la historia de Volkswagen GTI.
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Por dentro, el homenaje al pasado continúa con los asientos deportivos premium tapizados con el clásico diseño escocés Superclark, reinterpretado a partir del utilizado en el Golf GTI original de 1976. Las costuras rojas, los detalles específicos del tablero y la marca roja en la parte superior del volante deportivo completan la ambientación.
Tecnología y uso cotidiano
Volkswagen también buscó mantener una de las características centrales de los GTI: ofrecer prestaciones deportivas sin resignar practicidad para el uso diario.
El ID.3 GTI incorpora un Digital Cockpit de mayor tamaño y una pantalla central de 12,9 pulgadas para el sistema de infotainment Innovision. Otro detalle interesante es el regreso de algunos controles físicos para funciones como la climatización, además de un mando giratorio para controlar el volumen y seleccionar canciones o emisoras.
Por ahora, el modelo presentado por Volkswagen es un concepto cercano a la producción en serie y todavía no está disponible para la venta. Las cifras de aceleración, autonomía, consumo y tiempos de carga son preliminares y pueden variar en la versión definitiva.