El buen estado las ruedas hace que el vehículo funcione de manera correcta y no sufra desgastes innecesarios.

La Verificación Técnica Vehicular (VTV) se mantiene vigente y para pasarla el estado general del vehículo y de los neumáticos tiene que ser bueno.

Es esto, las ruedas cumplen un papel fundamental, ya que de estar en malas condiciones afectan activamente al funcionamiento del auto.

Por eso es que tener los cauchos en buen estado ayuda para que la obtención de la oblea para circular se logre sin sobresaltos.

Uno de los puntos prioritarios y más básicos es observar los neumáticos para detectar anomalías a simple vista.

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En esta inspección casera se puede detectar una banda de rodamiento gastada más allá de los niveles mínimos de profundidad (1,6 mm establecidos por ley). Esto se chequea a través de los indicadores de desgaste, que son marcas espaciadas uniformemente a lo largo de la banda de rodamiento.

Si los flancos (laterales del neumático) tienen daños visibles. Los daños accidentales más frecuentes son los cortes, arrancamientos, roturas y/o deformaciones por choques e impactos que pudieron ocurrir durante el rodaje.

Cualquier perforación en la banda de rodamiento mayor a 6 mm de diámetro, como así también cualquier daño, arrancamiento o deformación de la misma.

Talón dañado o deformado (el talón es el borde del neumático que se apoya en la rueda).

Es vital no se vean signos de envejecimiento como quebraduras o agrietamientos o desgaste desparejo de la banda de rodamiento.

Además, en esta primera etapa se pueden detectar objetos molestos como piedras, clavos o vidrios.

Por último hay que chequear el estado de las válvulas. Si están dañadas, el neumático pierde aire lentamente y esto puede ocasionar que se deforme.

 Desde Michelin aconsejan que si se observa alguna anomalía es fundamental hacer inspeccionar los neumáticos por un especialista, para que se logre un informe más detallado sobre el estado éstos.

Esta inspección da un primer panorama del estado de los neumáticos. Si se observan algunas de estas situaciones o hay dudas al respecto, es necesario llevar los neumáticos a examinar por un especialista, que indicará los pasos a seguir.

Otro dato a tener en cuenta es la fecha de fecha de fabricación de los cauchos. Su vida útil comienza cuando se instala en el vehículo y empieza a soportar carga y a atravesar deformaciones durante su rodaje. Además, las condiciones climáticas, el tipo de suelo en el que se utiliza, las irregularidades de los caminos, exposición a la humedad, al sol, y otros agentes externos también afectan al estado de las ruedas.

Una vez instalados, más allá de las inspecciones visuales y de presión, a partir de los 5 años de rodados, los neumáticos deben pasar por una revisión minuciosa de un especialista una vez por año.

Llegado a los 10 años de su fecha de fabricación, Michelin recomienda reemplazar el neumático del vehículo (independientemente del kilometraje, aspecto visual o mantenimiento), dado que es prácticamente imposible conocer todas las tensiones a las que el neumático ha sido sometido.

La fecha de fabricación se encuentra en unos de los laterales del neumático e indican la semana y año de producción.

ALINEACIÓN

Otro de los puntos que se indican dentro de las verificaciones es la alineación en las ruedas directrices. En caso de percibir que el vehículo se desplaza hacia la izquierda o hacia la derecha al soltar el volante por un corto tiempo, es momento de verificar la alineación para ajustar los ángulos de las ruedas, a fin de mantenerlas perpendiculares al suelo y paralelas entre sí.

Considerando que se está realizando una revisión integral de los neumáticos, se aconseja verificar también el estado del neumático de auxilio y si se percibe algún daño, llevarlo a un profesional y reemplazarlo en caso que se requiera.