Viajamos desde Buenos Aires hasta Posadas con la versión más equipada del Volkswagen Taos. Una semana y casi 2.500 kilómetros fueron el escenario para analizar el SUV que pone el foco en el confort, el comportamiento dinámico y la seguridad.

El mejor escenario para probar un vehículo no siempre es la ciudad. A veces, la verdadera medida de sus virtudes y defectos aparece después de varias horas al volante, cuando el tránsito urbano queda atrás y comienza un largo recorrido por las rutas argentinas.

Más en Minuto Motor: Jeep Avenger llega a la Argentina con precios desde $41.990.000

Ese fue el desafío del Volkswagen Taos Highline: un viaje desde Buenos Aires hasta Posadas, en Misiones, que terminó acumulando casi 2.500 kilómetros en una semana. Una experiencia que permite poner el foco en lo que realmente importa cuando se busca un SUV para viajar: comodidad, respuesta mecánica, seguridad, espacio y una autonomía que permita cubrir largas distancias sin convertir cada parada en una obligación.

Este SUV se posiciona como una de las propuestas más importantes de Volkswagen en el mercado argentino. Se destaca por combinar un diseño moderno, buen espacio interior, un amplio nivel de confort, tecnología y un comportamiento orientado tanto al uso urbano como a los viajes en ruta. Desarrollada sobre la plataforma MQB del Grupo Volkswagen, ofrece una configuración de cinco plazas, un habitáculo amplio y un baúl de buena capacidad, características que la convierten en una alternativa a considerar en su segmento.

En el mercado argentino, la gama actualizada 2026 se ofrece en tres versiones: Comfortline, Highline y Highline Bitono. Todas utilizan un motor naftero 1.4 turbo TSI de 150 CV y 250 Nm de torque, asociado a una nueva transmisión automática Tiptronic de ocho velocidades y tracción delantera. A diferencia de su antecesor, este modelo ahora llega fabricado desde México, planta que reemplazo la producción nacional.

Exterior: Renovado para ganar protagonismo con la nueva línea estética

La Volkswagen Taos recibió una actualización estética que le permitió renovar su imagen sin perder la identidad que caracteriza a los SUV de la marca alemana. Los cambios más importantes se concentran en el sector delantero y posterior, con una propuesta que busca transmitir mayor modernidad, sofisticación y presencia.

En el frente se destaca una nueva parrilla, acompañada por un paragolpes rediseñado y ópticas con tecnología IQ.Light LED, que incorporan iluminación dinámica en curvas. Uno de los detalles más llamativos es la línea luminosa que atraviesa la parrilla y conecta visualmente los faros con el emblema de VW. En la versión Highline, además, la parrilla incorpora iluminación LED.

De perfil mantiene sus proporciones equilibradas y una silueta que prioriza el espacio interior. Los pasarruedas marcados, las protecciones inferiores en color negro y las líneas de carácter sobre las puertas le aportan una imagen robusta, aunque sin recurrir a trazos demasiado agresivos. En la parte posterior aparece una de las novedades más atractivas del rediseño: una barra LED que conecta ambos grupos ópticos y se extiende a lo ancho del portón. El conjunto se completa con el logo de Volkswagen iluminado, un recurso que le otorga una identidad visual particular, especialmente durante la noche

Mirá nuestro stream todos los lunes a las 19hs. en el canal de YouTube

En la versión Highline, las llantas de aleación de 19 pulgadas son uno de los elementos que más contribuyen a su personalidad. También suma barras de techo en color plata anodizado y techo solar panorámico, que refuerzan su posicionamiento dentro de la gama.

A mi gusto fue mejorada totalmente con respecto al de producción local. Manteniendo sus raices agrego diferentes elementos para hacerlo mucho más vistoso.

Interior: Un habitáculo pensado para viajar

El interior es uno de los aspectos centrales en un vehículo que aspira a cumplir un papel familiar. La posición de manejo, la visibilidad y la distribución de los comandos son factores que adquieren especial importancia cuando se acumulan kilómetros durante varios días.

El Taos Highline ofrece una dotación tecnológica que incluye tablero digital de 10,25 pulgadas, pantalla multimedia VW Play Connect de 10 pulgadas, conectividad para teléfonos mediante Apple CarPlay y Android Auto, climatizador automático de dos zonas y cargador inalámbrico.

La butaca del conductor cuenta con regulación eléctrica, mientras que el tapizado parcialmente en cuero y el techo panorámico aportan una presentación más refinada. La segunda fila también resulta relevante para el uso familiar, con espacio para los pasajeros y salidas de aire posteriores. El baúl, de 498 litros, completa una configuración pensada para combinar ocupantes y equipaje en viajes largos.

En un recorrido como el que une Buenos Aires con Posadas, estos elementos no son simples argumentos comerciales: forman parte de la experiencia cotidiana de quienes pasan muchas horas dentro del vehículo.

Fiel al estilo de la marca, Volkswagen no te sorprende por su interior pero si cumple con todo lo necesario para el segmento donde eta compitiendo. La calidad de los materiales se perciben algo mejor que su antecesor y la nueva interfaz de multimedia funcion de manera correcta.

Motor y confort de marcha

Bajo el capot, el Taos Highline 250 TSI equipa un motor naftero 1.4 turbo de cuatro cilindros, con 150 CV y 250 Nm de torque máximo. En esta nueva configuración, la mecánica está asociada a una transmisión automática Tiptronic de ocho velocidades y tracción delantera. La entrega de torque desde bajas revoluciones busca favorecer la elasticidad del conjunto, una característica importante para realizar sobrepasos, recuperar velocidad después de una reducción o mantener un ritmo sostenido en carretera.

La caja automática, por su parte, tiene un papel determinante en el confort de marcha. Su funcionamiento debe evaluarse tanto en las aceleraciones como en las recuperaciones y en los cambios de ritmo que aparecen al atravesar localidades o circular por caminos con tránsito intenso. La propuesta no apunta a convertir al Taos en un SUV deportivo, sino a ofrecer un equilibrio entre prestaciones, facilidad de conducción y eficiencia para el uso cotidiano.

El viaje entre Buenos Aires y Posadas permitió llevar al Taos a un escenario diferente del habitual test urbano. La distancia recorrida durante la semana es suficiente para analizar con mayor profundidad su desempeño como vehículo rutero y la convivencia con sus principales sistemas de asistencia.

Citroën Aircross MY27: nueva interfaz y más equipamiento

En cuanto al consumo, en ciudad se ubica por encima de los 10 litros cada 100 kilómetros, dependiendo de las condiciones de circulación y del tránsito. Sin embargo, es en ruta donde muestra su mejor rendimiento. A una velocidad constante de 100 km/h puede registrar alrededor de 5,5 litros cada 100 kilómetros, mientras que a 130 km/h el consumo se ubica en torno a los 8,2 litros. En un uso mixto, los valores rondan los 9,9 litros cada 100 kilómetros. Con un tanque de combustible de 50 litros, el Taos no ofrece una buena autonomía para afrontar recorridos largos.

Su comportamiento dinámico es equilibrado, con una puesta a punto que prioriza el confort de marcha. En ciudad se muestra cómoda y fácil de conducir, con una suspensión que absorbe correctamente las irregularidades del asfalto y una dirección liviana que facilita las maniobras y los desplazamientos en espacios reducidos.

En ruta es donde demuestra una de sus principales virtudes. La SUV de Volkswagen transmite una buena sensación de aplomo, con una destacada tenida direccional y un comportamiento estable incluso cuando se circula a velocidades elevadas. La suspensión trasera independiente Multilink contribuye a mantener el vehículo bien apoyado, mientras que la dirección ofrece precisión y confianza en curvas y cambios de trayectoria.

Mirá todos los modelos de Volkswagen en este link

En la versión Highline se puede modificar el comportamiento mediante los modos de conducción Eco, Normal, Sport e Individual, que adaptan la respuesta del acelerador, la transmisión y la dirección según las preferencias del conductor.

En definitiva, el Taos es una SUV que se destaca por su equilibrio general. No busca ofrecer un comportamiento deportivo, sino brindar seguridad, comodidad y previsibilidad. Es un vehículo que se disfruta especialmente en viajes largos, donde combina una buena posición de manejo, estabilidad y un conjunto mecánico que permite recorrer muchos kilómetros con un elevado nivel de confort.

Equipamiento y seguridad

La versión Highline incorpora un conjunto de asistencias a la conducción que incluye control de velocidad crucero adaptativo, detector de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, asistente de mantenimiento de carril y Travel Assist. Estos sistemas pueden contribuir a reducir la carga de trabajo del conductor en determinadas situaciones, especialmente durante los trayectos extensos. Sin embargo, funcionan como ayudas complementarias y no reemplazan la atención permanente al volante.

El equipamiento se completa con faros IQ.Light LED, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, cámara de visión trasera y seis airbags, entre otros elementos de seguridad. La combinación de iluminación, asistentes y recursos de confort representa uno de los principales argumentos de la variante más equipada.

Conclusión – Volkswagen Taos 2026

Después de recorrer casi 2.500 kilómetros entre Buenos Aires y Posadas, el Volkswagen Taos dejó en evidencia cuáles son sus principales virtudes: el confort de marcha, la habitabilidad y la estabilidad en ruta.

Su motor 1.4 turbo de 150 CV no busca impresionar por cifras deportivas, pero entrega respuestas suficientes para cualquier situación de manejo. La caja automática de ocho velocidades es una buena aliada, especialmente en los viajes largos, donde trabaja con suavidad y permite aprovechar el torque disponible. A esto se suma una suspensión que prioriza el confort y una estabilidad que transmite confianza tanto en rectas como en caminos sinuosos.

El diseño renovado, el buen nivel de tecnología, el equipamiento de seguridad y la calidad general del habitáculo completan una propuesta que apunta claramente al uso familiar.¿Tiene aspectos por mejorar? Sí. El consumo en ciudad podría ser más contenido y, frente a algunos rivales, su mecánica no ofrece las prestaciones más contundentes del segmento. Sin embargo, son cuestiones que no opacan sus virtudes generales.

La Taos sigue siendo una de las alternativas más equilibradas entre las SUV medianas del mercado argentino. No pretende ser la más deportiva ni la más llamativa, sino ofrecer un producto racional, confortable y versátil. Y después de una semana de viaje y casi 2.500 kilómetros recorridos, queda claro que su principal fortaleza aparece cuando llega el momento de salir a la ruta.

¿Su precio? $ 68.459.100.-