Importado desde Corea del Sur, el SUV más grande de la marca francesa se destaca por su equipamiento, su habitabilidad y confort de marcha. Los detalles del Renault Koleos.
El regreso del Renault Koleos al país vino con grandes novedades. Con un diseño totalmente renovado, más seguridad y más tecnología, el SUV más grande de la marca francesa sumó una nueva versión full híbrida autorecargable y otra con motor a combustión, adaptandose a lo que hoy necesita el mercado. Este relanzamiento llegó en dos versiones: techno, equipada con motor turboalimentado y tecnología 4WD, y la esprit Alpine full hybrid E-Tech, con tecnología híbrida (HEV).
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En este test analizamos su diseño, interior, equipamiento y comportamiento dinámico, con el objetivo de comparar con sus competidores y evaluar si realmente aporta un diferencial dentro del segmento que cada vez tiene más modelos y se vuelve más competitivo.
Exterior
El diseño de la Renault Koleos Esprit Alpine combina elegancia y presencia con detalles exclusivos que refuerzan su identidad. Esta versión se distingue por terminaciones en negro brillante y emblemas Alpine que aportan una estética más deportiva, sin caer en excesos.
La silueta robusta, la trompa imponente y la firma lumínica LED consolidan una imagen moderna y sofisticada. El lateral tiene una línea de cintura bastante plana (sin marcarla) pero muestra una llantas de aleación específicas de 20 pulgadas con neumáticos 245/45 R20 que le dan un estilo más deportivo. La parte trasera tiene una firma lumínica bastante imponente y el portón es bastante recto sin deformaciones por las ópticas.
En cuanto a sus dimensiones, la Renault Koleos mide 4.780 mm de largo, 1.680 mm de alto, 2.146 mm de ancho con espejos y 27065 mm de distancia entre ejes. Además, cuenta con un despeje de 211mm. El baúl ofrece una capacidad de hasta 574 litros ampliables hasta los 1.990 litros de capacidad con asientos rebatidos.
Posiblemente sea el modelo más conservador en diseño con respecto a sus rivales. Los detalles Alpine por ahí lo hacen un poco más llamativo pero aún así creo que pasa bastante desapercibido, sabiendo de sus dimensiones y tecnologías que con solo darle un vistazo se destacan.
Interior
Puertas adentro, el Koleos Esprit Alpine ofrece un ambiente de alta calidad. Los tapizados exclusivos con insignias Alpine, los materiales suaves al tacto y las buenas terminaciones elevan la percepción general del habitáculo. La posición de manejo elevada, junto con las regulaciones eléctricas y la correcta disposición de los comandos, favorecen el confort en trayectos largos. El espacio en las plazas traseras y el baúl de generosa capacidad refuerzan su perfil familiar y rutero.
Su pantalla panorámica Open’R, compuesta por tres paneles de 12,3” de alta resolución, ofrece una experiencia inmersiva para conductor, copiloto y pasajeros, con acceso a navegación, datos del vehículo y de plataformas de streaming además de la compatibilidad con Apple CarPlay® y Android Auto®. En su versión esprit Alpine full hybrid E-Tech, incorpora además un sistema de sonido Bose® con 10 altavoces y cancelación activa de ruido.
Si como leyero anteriormente el Renault Koleos tiene tres pantallas (si… son tres!!!). El instrumental es 100% digital con varias configuraciones para que el usuario pueda elegir la que más le gusta. Hay variantes de todos los gustos donde se destaca la convencional con relojes y una con el mapa ocupando todo el instrumental. Como dije unas oraciones arriba, la selección es a gusto del consumidor. La pantalla central multimedia es práctica y rápida pero algo chica para mi gusto. Se que al tener tres, la central es la más funcional de todas y no requiere tanta visión. Por supuesto, tiene Android Auto y Apple Car Play inalámbrico.
El distintivo es la pantalla del acompañante que cuenta con la posibilidad de conectar por Bluetooth auriculares. Tiene la posibilidad de acceder a YouTube y a varias redes sociales. La pregunta cae de maduro ¿cómo hace el acompañante para usar esa pantalla sin que el conductor le preste atención? Es fácil…. tiene el modo espía que desde los laterales no se puede ver y además el sonido sólo sale para los auriculares.
La consola central es bastante amplia con la palanca de la transmisión y la ruedita selectora de los modos de manejo. En el frente tiene el cargador inalámbrico para celulares y por detrás dos posavasos con la guantera. Debajo de ella hay un espacio guarda objetos algo incómoda para mi gusto. La plazas traseras tiene salidad de aire y dos puertos USB-C para cargar dispositivos electrónicos.
Motor y confort de marcha
Durante el test, la Renault Koleos Alpine demostró una puesta a punto claramente orientada al confort. La suspensión absorbe con eficacia las imperfecciones del camino, ofreciendo un andar suave y silencioso, tanto en ruta como en ciudad.
Esta opción viene equipada con un motor turbo de 1.5 litros, dos eléctricos, una transmisión automática DHT Pro y una batería de ion-litio de 1,64 kWh. Esta estructura le permite entregar 245 CV (320Nm) combinando un motor de combustión de 144 CV (230Nm) y dos motores eléctricos que suman 136CV. Todo ello se combina con los cinco modos de manejo disponibles: ECO, Sport, Comfort, Snow y AI. El último, el IA, hace un análisis de tu manejo y optimiza el vehículo para tu conducción y la eficiencia. Sinceramente en una semana mucho no pudo descubrirme mucho.
Si bien en ciudad tiene un andar muy bueno, en ruta se destaca aún más por su confort de marcha. A velocidad constante los vientos casi ni se notan y en curva tiene una buena tenencia. Es un vehículo que está preparado para viajes largos y en familia con comodidad para todos.
Por el lado de las cifras, lo números del consumos son destacables. En ciudad, alcanzó los 6,4 litros cada 100 kilómetros, ayudado por el híbrido que se recupera bastante energía en las frenadas. En el extraurbano, donde es más costoso el accionar del motor elétrico, la cifra asciende a los 6,9 en la misma distancia.
Equipamiento y tecnología
Uno de los puntos fuertes de la Renault Koleos Alpine es su completo nivel de equipamiento. Incluye sistema multimedia con pantalla vertical, climatización automática, acceso y arranque sin llave, control de crucero y un conjunto de asistencias a la conducción orientadas a la seguridad y el confort.
En seguridad suma hasta 29 sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS). Entre sus principales innovaciones se encuentra el sistema de estacionamiento autónomo. También incluye conducción autónoma de nivel 2 en autopistas, que ayuda a mantener el vehículo en su carril, regula la distancia con el vehículo de adelante y asiste en cambios de carril. Por el lado de la activa, agrega frenado autónomo de emergencia tanto delantero como trasero, asistente de maniobra evasiva para evitar colisiones mediante maniobras rápidas y seguras, y asistente de mantenimiento de carril para impedir salidas involuntarias.
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Una de las innovaciones es que incorpora una cámara de visión 540° con chasis transparente, que permite al conductor ver lo que ocurre alrededor y debajo del vehículo.
Conclusión
La Renault Koleos Alpine se posiciona como una alternativa atractiva dentro del segmento de los SUV medianos, especialmente para quienes buscan confort, equipamiento y una estética diferenciada. Sin pretender ser un SUV deportivo, esta versión logra destacarse por su equilibrio general, su refinamiento y el plus de exclusividad que aporta el sello del “Espíritu Alpine”.
El problema más grande de este modelos es su valor. Los $88.760.000.- empiezan a compararse con SUV de otros segmentos, algunos más grandes y otros con menos confort pero aún así la evaluación del potencial cliente se extiende a otras ofertas. No cabe duda que el Renault Koleos es uno de los mejores productos de la marca y que su “futuro” dueño no va a tener ningún reproche hacia el modelo que compró.