La versión más deportiva del pequeño hatchback cuenta con un buen motor turbo de 120 CV. Los detalles del Peugeot 208 GT.

El vehículo insignia de la marca francesa sigue demostrando sus credenciales. Siendo una opción muy considerable en un segmento de volumen, el Peugeot 208 GT se posiciona como un referente para el público jóven y “canchero”. Con una buena motorización, gran equipamiento y un diseño bonito, el hatch se destaca entre sus competidores por su estilo innovador y con los últimos lineamientos estéticos de la marca.

Desarrollado en Argentina sobre la plataforma CMP (Common Modular Platform), el Peugeot 208 se ofrece en tres versiones: Active, Allure, y GT. Los primeros están disponibles con el motor naftero 1.6 VTi de 115 CV, con caja manual de 5 posiciones o automática de 6 relaciones y la versión con aire deportivo, que hoy vamos a describir, se ubica en el tope de la gama con el motor turbo T200 de 120 CV con caja del tipo CVT de 7 marchas.

La critica completa del Peugeot 208 GT a continuación.

EXTERIOR

Creo que no cabe duda que el diseño de este modelo es perfecto para “su” cliente. En la parte delantera tiene la nueva identidad de la marca con la evolución del logotipo, la parrilla delantera en color de carrocería y la firma lumínica en los faros delanteros que son Full LED. El lateral tiene unos marcados pasaruedas en negro brillante y unas llantas de 17 pulgadas diamantadas de perfil bajo que son muy lindas pero algo incomodas para el andar diario. En el portón trasero se completa con los faros LED, al alerón y un travesaño oscurecido que une a las ópticas para darle una gran armonía. La evidencia del logo GT se ubica en el pilar C.

Este modelo es una insignia de Peugeot. En todas las versiones muestra el el estilo más bonito de su segmento. La versión GT llega para acrecentar esa diferencia estética con sus competidores.

INTERIOR

El i-Cockpit es marca registrada se Peugeot. Disruptivo por su estructura y por el tamaño compacto de su volante, te tenes que acostumbrar a algo diferente. No soy un partidario de este habitáculo porque me gusta conducir en una posición alta y esto busca todo lo contrario. Tampoco puedo ser un necio y decir que no es bueno, porque también tiene sus fieles. En definitiva, hay que encontrar el equilibrio para que te quede cómodo.

Según Peugeot estas son las claves para encontrar la mejor posición de manejo:

• Volante compacto, para optimizar la maniobrabilidad.
• Panel de instrumentos elevado, que contribuye a la comodidad y a la seguridad del conductor ya que evita desviar significativamente la vista del camino.
• Pantalla táctil al alcance de su mano y en su línea de visión.
• Una serie de teclas «toggles switches» que permiten el acceso directo a las funciones principales del vehículo.

El instrumental digital cuenta con una interfaz bastante intuitiva. Además, tiene pantallas configurables, es posible elegir entre modo tradicional de cuadrantes, modo minimalista con solo información relevante y modo de conducción con información sobre las ayudas a la conducción (solo disponible para la versión GT).

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Por el lado de la tecnología, tiene una pantalla táctil de 10 pulgadas con conectividad inalámbrica compatible con CarPlay, Android Auto y Bluetooth. También cuenta con un cargador inductivo de 15W para smartphones y espejos de cortesía para conductor y pasajero. Esta versión está equipada con climatizador digital automático, mientras que la Active ofrece aire acondicionado manual, además del sistema keyless (apertura y arranque manos libres).

La gran contra que tiene es el espacio interior. El Peugeot 208 es chico desde su nacimiento. Cuatro adultos caben justos, lo que te da la pauta que está pensado para otra funcionalidad. Lo que hay que destacar es que una familia con dos nenes menores caben bien y encima tiene un espacio de baúl acorde. Vuelvo a lo mismo, no esperes que es hatch sea un SUV amplio porque no lo es.

MOTOR Y CONFORT DE MARCHA

La gran novedad de la versión GT es el propulsor turbo de 120 CV y 200 Nm de torque. Estas cifras son posibles gracias a elementos como el uso de un turbocompresor con válvula de descarga electrónica, inyección directa de combustible y el exclusivo sistema MultiAir III, que permite un control más flexible y eficiente de las válvulas de admisión.

El conjunto mecánico del Peugeot 208 GT se complementa con la transmisión automática CVT con tres modos de manejo. En Automático, el conjunto se ajusta según el estilo de conducción del conductor, y combina prestaciones sin comprometer la eficiencia. El manual está dirigido a quienes gustan de tener siempre el control y permite cambios secuenciales mediante la palanca de cambios o las levas detrás del volante. Por último, el modo Sport añade deportividad a la conducción. Actúa sobre la dirección, el control de estabilidad, el mapeo del acelerador y cambia la respuesta y el tiempo de cambio de marcha, aprovechando aún más la potencia máxima del Turbo 200.

El rendimiento es bueno tanto en ciudad como en ruta. La respuesta es buena y el consumo es eficiente cuando salis al extraurbano con poco mas de 6 l/100 km. Ya en el urbano las cifras ascienden a 9 l/100 km que te da una buena autonomía gracias al tanque de 47 litros.

EQUIPAMIENTO Y SEGURIDAD

Siendo la opción tope de gama, el Peugeot 208 GT tiene características de primer nivel. Los más importante es que cuenta con ADAS que ninguna otra versión lo trae. Entre lo mas destacado se puede nombrar el encendido automático de luces, las luces altas automáticas, la lectura e indicador de límite de velocidad y la alerta de riesgo de colisión. También suma el frenado automático de emergencia, la asistencia al mantenimiento de carril y una cámara de visión trasera “Visión Park 180°”.

CONCLUSIÓN DEL PEUGEOT 208 GT

Definitivamente el Peugeot 208 es el “caballito de batalla” de la marca fracesa. Su estética, su historia y su estilo deportivo hacen que sea un faro para los clientes jóvenes con bastante onda. Además, tiene una combinación mecánica muy buena y su equipamiento es de alto nivel. ¿Las contras? El interior es chico y las llantas de perfil bajo pueden jugar una mala pasada.

Hoy, el Peugeot 208 GT cuestra unos $33.640.000.-