Un gran sistema híbrido es el eje central de este SUV que se comercializa en el país. Todos los detalles de nuestro contacto con el MG ZS Hybrid+.

El arribo de nuevas marcas al país fue ampliando la posibilidad para los clientes. Este 2025 fue el año de las automotrices chinas en nuestro mercado con el arribo de algunas y la expansión de otras. De esta manera, se empezaron a ofrece nuevas opciones para que los clientes puedan elegir con un abanico más amplio de lo que se podía hacer hace algunos años. Una de las que finalmente desembarcó fue MG, una empresa de origen británico que hoy está bajo el mando chino. Sus opciones en el país son el MG 3 Hybrid y el MG ZS Hybrid+, que estuvo a prueba en Minuto Motor, aunque también se agrega el MG Cyberster que vendría a pedido.

El MG ZS es un SUV híbrido con un diseño moderno y tecnología avanzada. Una de sus mayores virtudes es que a diferencia de los híbridos convencionales, este es un full hybrid, puede desplazarse en modo 100% eléctrico hasta ciertas velocidades, ofreciendo mayor eficiencia.

Su estética también es diferente a lo que estamos acostumbrados en el mercado. Siguiendo las líneas de la historia de MG en la parte delantera, mantiene ese capot lanzado tradicional. Además suma conectividad de última generación y un completo paquete de seguridad MG Pilot. La prueba del MG ZS Hybrid+ a continuación.

EXTERIOR

Tradicional y sin demasiada extravagancia, el MG ZS está definido por líneas rectas, faros triangulares y un capot de gran tamaño. La estéstica de la parte delantera se remite a los viejos MG con una parrilla frontal tipo diamante, focos LED con luces diurnas DRL y antinieblas integrados. Es ahí donde se diferencia del resto y donde puede equilibrar la balance para el “me gusta o no me gusta”. El lateral y la parte trasera ya es más parecido a la gran mayoria de sus rivales con una línea de cintura alta, llantas de aleación bitono de 17” (18 en la versión Luxury) y paragolpes amplios para darle un estilo deportivo.

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Los bajos y los zócalos tienen un refuerzo de plásticos en negro para un posible cuidado por si el usuario quiere hacer un pequeño offroad. No es 4×4 ni nada de eso, pero al menos tiene estas defensas para tener un poco de aventura.

La opinión de Minuto Motor de la estética del exterior es un aprobado. No se destaca por tener un diseño rupturista sino por ser bastante conservador, salvo por su frontal. Por ahí está más pensado para un público más tradicional que no quiere sobresalir.

INTERIOR

El interior está muy bien terminado, si lo comparmos con sus competidores. La calidad de los materiales es buena y el espacio es cómodo para todos los pasajeros. Dos adultos pueden viajar placenteramente en las plazas traseras y tres niños tiene lugar de sobra. La posición del conductor es alta con regulaciones en todos los sentidos y además cuenta con buena visión como es habitual en los SUV de este segmento.

Sus dimensiones son generosas con 4.430 centímetros de largo, 1.818 de ancho, 1.635 de alto y 2.610 de distancia entre ejes. A su vez, la capacidad del baúl es de 443 litros, lo que está por encima de varios de sus rivales.

El volante multifunción tiene un diseño ergonómico y la consola central tiene una mixtura de teclas tradicionales y una pantalla multimedia con Android Auto® & Apple Carplay® de 10,25″ en la opción confort y de 12,3″ en la Luxury. Todo lo necesario está reflejado en la pantalla, desde los comandos más básicos hasta la desconexión de algunas sistemas de seguridad.

MOTOR Y CONFORT DE MARCHA

El sistema híbrido+ del MG ZS funciona con un motor naftero 1.5L y un eléctrico, gestionados por una transmisión especial (DHT), que trabajan en conjunto para lograr potencia y eficiencia. Con ello, el SUV puede moverse en modo 100% eléctrico (hasta 87 km/h) y se recarga frenando o con el motor a nafta, ofreciendo una potencia combinada de 191 CV.

La transmisión DHT (Dedicated Hybrid Transmission) es una caja especial de tres marchas que permite a los motores funcionar en serie (eléctrico mueve ruedas, nafta genera) o en paralelo (ambos mueven las ruedas), optimizando potencia y consumo.

Un ejemplo de su rendimiento eléctrico es que en un viaje de quince cuadras no tuvimos la presencia del motor de combustión. Por supuesto cuando logra ese trabajo es muy silencioso y suave, perfecto para el uso en ciudad. Los beneficiones de este sistema es que aumenta la eficiencia, logrando consumos reales entre 4.5 y 6.5 L/100km, con homologación cercana a los 5 L/100km. Para mejorar su confort de marcha, el MG ZS Hibrid+ cuenta con modos de conducción (Eco, Normal, Sport).

La mecánica es el punto más fuerte de este modelo. La potencia es adecuada para el segmento y la posibilidad de no consumir combustible en trayectos cortos lo hace destacarse del resto. Según cifras infromadas por la marca, acelera de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 170 km/h.

EQUIPAMIENTO Y SEGURIDAD

El MG ZS en Argentina, especialmente en su versión híbrida (HEV) más reciente, ofrece un equipamiento completo de serie en seguridad (6 airbags, frenado autónomo, control crucero adaptativo, mantenimiento de carril, alerta punto ciego, cámara 360 en versiones altas), confort (pantalla táctil, tablero digital, techo panorámico, tapizado eco-cuero, climatizador) y tecnología, con versiones como Comfort y Luxury que elevan el confort con asientos calefaccionados, ajuste eléctrico y pantalla más grande, siendo un SUV compacto con fuerte enfoque en asistencias a la conducción (ADAS) y conectividad.

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Por el lado del confort, tiene acceso sin llave y encendido por botón, climatizador automático, asientos tapizado en cuero ecológico, asientos delanteros calefaccionados y ajuste eléctrico para el conductor (en Luxury). Además, suma el techo solar panorámico eléctrico en la opción Luxury.

CONCLUSIÓN

En general, el MG ZS Hybrid+ es una excelente opción para quienes buscan un SUV híbrido con buen equipamiento y eficiencia. Lo más destacado (por lejos) es su mecánica híbrida que va de la mano con bajo consumo y el confort de marcha para la ciudad.

Su diseño tiene detractores y defensores, nosotros creemos que es correcto, pero muy tradicional. El equipamiento es completo en el sistema de seguridad y bueno en tecnología y confort.

Hoy la batalla está muy abierta en este segmento que es el mas buscado por los clientes de Argentina. Aún está en deuda la confianza de los usuarios con las marcas chinas que creemos que solo será resuelto con el paso del tiempo y el uso de los modelos que, sin dudas, están por encima de los vehículos producidos en la región.

¿Su precios? Comfort: desde USD 27.500-. y Luxury: desde USD 29.900-.