El modelo más aventurero de la gama busca rememorar el diseño y las características offroad que siempre tuvo la marca. Un SUV pequeño con motor turbo y capacidad 4×4.
El amplio mundo de los SUV puede contar con grandes modelos pensandos para la ruta y pequeños vehículos con el objetivo de contar con características offroad. El Jeep Renegade es por ahí el mas necesitado de una versión así de su segmento solo por llevar el logo de las siete ranuras en la parte frontal. Sus ópticas circulares, la clásica parrilla, las formas cuadradas y los detalles recordando a la historia de la marca son una identidad única para la variante Willys de la gama. A su vez, el interior está inspirado en los primeros Jeep y además es la única configuración 4×4 disponible en la gama del SUV compacto.
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En lo que respecta a su motorización, equipa un cuatro cilindros naftero de 1.332 cm³ que entrega 175 CV a 5.750 rpm y 270 Nm desde 1.850 rpm. Este se comobina con la transmisión es automática de nueve velocidades y la tracción es integral, mencionada anterioremente. Para completar el desafío mecánico, equipa un sistema de suspensión especialmente desarrollado para minimizar el impacto en las imperfecciones del terreno y cuenta con los sistema “Jeep® Active Drive Low” y selector de terrenos Jeep® Selec-Terrain.
El resultado de esta combinacion hace que el Jeep Renegade Willys se destaca sobre el restos. Es un vehículo que, más allá de algunos detalles estéticos, tiene argumentos concretos para diferenciarse de sus competidores.
Diseño exterior: homenaje a los Jeep originales
Esta claro que el Renegade Willys apuesta fuerte por la imagen. La carrocería incorpora elementos que remiten a los Jeep de la década del 40, con una estética que combina el diseño del Renegade con detalles retro. Entre ellos aparecen los emblemas específicos Willys, los detalles oscurecidos y el característico color Verde Recon, especialmente asociado a esta versión. Las llantas de 17 pulgadas están acompañadas por neumáticos 225/60 R17 Scorpion ATR+, una elección que no busca únicamente mejorar la estética sino también aportar mayor capacidad cuando el terreno deja de ser uniforme.
Los faros Full LED, la parrilla de siete ranuras y las formas cuadradas de la carrocería terminan de configurar una imagen que sigue siendo fácilmente reconocible como Renegade. También se destaca el techo solar de vidrio en doble panel, con comando eléctrico y black-out presente en versiones Night eagle, Sahara y Willys.
Dentro de los modelos de este segmento creo que el Renegade es uno de los más bonitos. Su estética si se asemeja a un SUV de “pura cepa” y no un hatchback transformado como si parece un Fiat Pulse, un primo hermano en cuanto a su construcción.
Interior: más tecnología y una buena posición de manejo
Puertas adentro, el Renegade mantiene una de sus principales virtudes: una posición de manejo elevada que permite tener una buena visión del entorno. La versión Willys incorpora un tablero digital de 7 pulgadas y una central multimedia Uconnect. En la evolución de la gama 2026, Jeep llevó la pantalla multimedia hasta las 10 pulgadas, con conectividad inalámbrica para smartphones.
Las plazas delanteras son las que mejor aprovechan las dimensiones del Renegade. La posición de manejo elevada y la buena apertura de las puertas facilitan el acceso, mientras que adelante hay espacio suficiente para dos adultos de contextura grande. Atrás, en cambio, el espacio es más justo. Dos pasajeros viajan correctamente, aunque tres adultos pueden sentirse algo apretados. El volante permite regularse en altura y profundidad y la butaca ofrece una posición cómoda para encarar viajes largos. El techo panorámico eléctrico es otro de los elementos que aportan una sensación más sofisticada al habitáculo.
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En cuanto a calidad percibida, el Renegade combina superficies de diferentes texturas con detalles específicos de la versión. No estamos ante un interior premium, pero sí frente a un habitáculo que transmite una sensación de robustez coherente con la filosofía del modelo.
El Jeep Renegade se destaca por sus tres variantes de tapizados, en tela o cuero según cada versión y el rediseño de su volante. Además, el apoyabrazos central delantero incorpora la leyenda “Jeep 1941” como una reminiscencia al año fundacional de esta icónica versión. La opción Willys cuenta con detalles que hacen mención a la versión que estas manejando.
El baúl también responde más a las necesidades de una familia pequeña que a las de quienes necesitan transportar grandes volúmenes. Su capacidad alcanza los 314 litros.
Motor y confort de marcha
El Renegade Willys cuenta con el conocido 1.3 turbo T270. Esta unidad es un cuatro cilindros naftero de 1.332 cm³ que entrega 175 CV a 5.750 rpm y 270 Nm desde 1.850 rpm. La transmisión es automática de nueve velocidades y la tracción es integral, casi una utopía para el segmento.
En ciudad, el motor ofrece una respuesta rápida cuando se necesita acelerar. El torque disponible desde bajas vueltas hace que se sienta ágil en maniobras de sobrepaso. La caja de nueve velocidades tiene como principal objetivo aprovechar el torque del motor y mantener bajas las revoluciones cuando se circula a velocidad constante. Se mueve bien en el tránsito urbano y la dirección eléctrica resulta liviana para las maniobras.
Pero la gran incognita con este modelo es si tiene sentido comprar un Renegade Willys para utilizarlo únicamente en ciudad, sabiendo que tiene compañeros de gama con condiciones similares (sin el 4×4) y más económico. Buena parte de lo que se paga en esta versión está relacionado con elementos que empiezan a tener sentido cuando aparece el barro, la tierra, la arena o un camino complicado. Si necesitas transitar por estos caminos… este es tu modelo.
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En ruta aparece otra de las características interesantes del T270. Los 175 CV permiten realizar sobrepasos con seguridad y el torque de 270 Nm evita que el conductor tenga que exigir constantemente al motor. La caja automática de nueve marchas trabaja buscando mantener el motor en una zona eficiente y, cuando se necesita potencia, reduce varias relaciones para entregar una respuesta más contundente.
Fuera del camino saca todas sus virtudes. El sistema de tracción integral utiliza el Jeep Active Drive Low, una configuración que permite disponer de una mayor capacidad cuando las condiciones de adherencia se complican. El sistema también trabaja junto con Jeep Selec-Terrain, que permite seleccionar diferentes modos de conducción según el terreno. A diferencia de muchos SUV que utilizan la estética aventurera como argumento de venta, el Renegade Willys tiene herramientas reales para enfrentar caminos complicados. Los neumáticos ATR+ también aportan su cuota de seguridad cuando el terreno se vuelve irregular.
La combinación del T270 y el peso del sistema 4×4 hacen que no sea precisamente un modelo pensado para obtener cifras récord. En ruta, en cambio, la caja de nueve velocidades permite que el motor trabaje a un régimen relativamente bajo y ayuda a contener el gasto de combustible. En este apartado, el Renegade Willys queda en una posición intermedia: no es un vehículo particularmente eficiente, pero tampoco resulta exageradamente gastador considerando su potencia y su configuración 4×4. El Renegade Willys registró más de 12 litros cada 100 kilómetros en ciudad, mientras que en autopista el consumo se ubicó cerca de los 9,5l/100 km.
Seguridad y equipamiento
El Willys cuenta con una dotación de seguridad importante. Entre los elementos disponibles aparecen siete airbags, control de estabilidad y tracción, ABS con distribución electrónica de frenado, asistente de arranque en pendientes y diferentes sistemas de asistencia a la conducción. También incorpora frenado autónomo de emergencia, alerta y asistencia de cambio de carril, detector de fatiga, reconocimiento de señales y monitoreo de punto ciego, entre otros sistemas.
Conclusión Jeep Renegade Willys
El Jeep Renegade Willys 2026 tiene algo que muchos SUV de aspecto aventurero no pueden demostrar: capacidad real para salir del asfalto. La combinación del motor T270, la caja automática de nueve velocidades y el sistema de tracción integral le permite aprovechar el potencial del vehículo cuando el camino se complica.
En ciudad es un SUV cómodo y tecnológico. En ruta se muestra solvente y seguro. Pero es fuera del asfalto donde encuentra su verdadera razón de ser. El Renegade Willys no es el SUV compacto más racional del mercado sino que está pensado para “sus” clientes particulares.
¿Su precio? Renegade Willys T270 AT9 4×4 en $55.900.000.