La Chevrolet Montana propone una fórmula distinta dentro del segmento de las pickups compactas. Cuenta un motor turbo eficiente y tiene un comportamiento más cercano al de un SUV.
Con una renovación constante, Chevrolet busca con la Montana llegar a ese tipo de clientes que buscan una pequeña pickup para el uso diario y citadino. En su última actualización el modelo mostró una mejora en tecnología y conectividad. Además, todas las versiones, ahora cuenta con caja automática de seis marchas y control de velocidad crucero con limitador de velocidad. La gama de la camioneta está compuesta por cuatro versiones: LT, LTZ, Premier y la tope de gama RS, esta última con estética deportiva.
El segmento de la pickups pequeñas es toda una incognita para mi. Creo que el cliente es muy particular porque si busca un modelo para el trabajo, puede elegir un utilitario con caja cerrada. Si quiere el modelo para tener un vehículo multiuso, puede irse para algo más grande que también le de un poco más de confort de marcha y espacio interior. Salvo por razones económicas (porque claramente son más accesibles que los vehículos de una tonelada), estimo que este usuario es algo particular porque está en búsqueda de esta pcikup pequeña y no va a salirse de ese eje.
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La Chevrolet Montana es una variante considerable en un segmento que hoy no tiene tantas opciones y entre ellas tiene marcadas diferencias. A continuación, la prueba completa en Minuto Motor.
Un diseño moderno y con personalidad
La Montana llama la atención desde el primer vistazo. Chevrolet apostó por un diseño robusto, con una trompa inspirada en la Tracker y líneas marcadas que le dan una imagen más deportiva que utilitaria. La parte frontal incorpora ópticas divididas con luces LED, una gran parrilla y un capot elevado que transmite presencia. De perfil mantiene proporciones equilibradas y una caja integrada al diseño, mientras que atrás las ópticas horizontales terminan de darle un aspecto moderno. Dependiendo de la versión aparecen llantas de 17 pulgadas, barras de techo y detalles cromados que elevan la percepción de calidad.
Con una carrocería de 4,72 metros de largo, aproximadamente 1,80 metros de ancho y una distancia entre ejes de 2,80 metros, la Montana ofrece una de las mejores distribuciones de espacio interior del segmento. La cabina tiene capacidad para hasta cinco ocupantes, destacando el amplio espacio trasero y una posición de conducción elevada. Estas características son valoradas por quienes buscan ergonomía para el uso diario.
A comparación de los modelos anteriores, esta última Chevrolet Montana ha dado un salto de calidad exponencial. Siguiendo la última línea de diseño, esta pickup se posiciona como una de las más bonitas dentro de un segmento que cuesta ver un buen estilo.
Interior: más SUV que pick-up
Uno de los grandes aciertos de la Montana está puertas adentro. El puesto de conducción recuerda inmediatamente al de la Tracker, con un tablero moderno, materiales de buena calidad y una posición de manejo cómoda. La pantalla multimedia de 8 pulgadas es compatible con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, mientras que el instrumental combina relojes analógicos con una pantalla digital muy completa.
Los asientos delanteros ofrecen buen confort incluso en viajes largos y atrás dos adultos viajan con comodidad. El espacio para las piernas es superior al esperado para una pick-up de este segmento. También se destacan múltiples portaobjetos y una sensación general de vehículo bien ensamblado.
La caja de carga, con un volumen de 874 litros, sigue siendo uno de los rasgos distintivos de este modelo de Chevrolet. Su forma fue diseñada para acomodar tanto objetos voluminosos como cargas más pequeñas. Estas se pueden organizar mediante compartimentos de almacenamiento, ganchos de seguridad, divisores y un cobertor de sellado avanzado. El paragolpes trasero con escalón integrado y la tapa de alivio de peso facilitan el acceso al compartimento, incluso con el vehículo cargado. La capacidad máxima de carga útil es de 600 kg.
Motor y Confort de Marcha
La Chevrolet Montana ofrece el motor turbonaftero de 1.2 litros que entrega una potencia de 132 CV a 5500 rpm y un par máximo de 190 Nm desde 2000 hasta 4500 rpm, lo que le permite ofrecer una marcha muy ágil en todas las situaciones de conducción del vehículo. Como se mencionó, este propulsor se combina ahora en toda la gama con una caja automática de 6 marchas de funcionamiento suave y relaciones ajustadas para brindar rápidas respuestas en aceleración y contribuir en la eficiencia energética reduciendo el consumo.
En ciudad se muestra muy ágil gracias a la entrega temprana del turbo. Las recuperaciones son rápidas y permite moverse con soltura entre el tránsito. En ruta mantiene velocidades de crucero sin esfuerzo y los sobrepasos resultan seguros, aunque cuando se exige al máximo el motor deja escuchar su característico sonido de tres cilindros. No es una pick-up pensada para el off-road extremo, pero sí para combinar trabajo, ciudad y escapadas de fin de semana.
Al utilizar una estructura monocasco, la Montana transmite un comportamiento mucho más parecido al de un SUV que al de una camioneta tradicional. La suspensión absorbe muy bien las imperfecciones del asfalto, la dirección resulta liviana para maniobrar y la insonorización está por encima de la media del segmento. En autopista viaja firme y transmite confianza incluso a velocidades elevadas.
Durante nuestra prueba registramos cifras muy interesantes en cuanto al consumo. En ciudad, su uso más habitual, gastó unos 8,9 litros cada 100 km. Potr supuesto, en ruta baja sus números hasta los 6,8 litros en la misma distancia.
Equipamiento y seguridad
Desde las versiones más equipadas ofrece un nivel de equipamiento muy competitivo. Entre los principales elementos encontramos: Seis airbags, control de estabilidad y tracción, asistente de arranque en pendiente, cámara de retroceso, sensores de estacionamiento y alerta de punto ciego (según versión).
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Todas las versiones ofrecen protector de caja de carga, llantas de 17 pulgadas, sensor crepuscular, instrumental digital y MyLink con OnStar, Wi-Fi nativo, proyección inalámbrica y lona marítima. Desde el nivel de equipamiento LTZ, añade características como acceso sin llave con botón de arranque, sensores de estacionamiento traseros y acabados exclusivos. En las versiones Premier y RS, incluye faros Full LED, climatizador digital, cargador de inducción, aviso de punto ciego, llantas distintivas, tapicería premium y detalles visuales más sofisticados o deportivos.
Conclusión Chevrolet Montana
La Chevrolet Montana llega para ocupar un espacio que cada vez tiene más demanda: el de quienes necesitan una camioneta para todos los días, pero no quieren resignar el confort de un SUV. No pretende competir directamente con pick-ups de chasis como la S10 o la Hilux, sino ofrecer una alternativa moderna, eficiente y muy agradable de manejar para el uso urbano y recreativo.
Su motor turbo responde muy bien, el nivel tecnológico es elevado y la calidad general convence. Si el uso principal será la ciudad, los viajes y transportar cargas ocasionales, la Montana aparece como una de las propuestas equilibrada.
