El gerente de Ventas y Marketikng de MBCBuses destacó el crecimiento de la división de reacondicionamiento de partes en el país.

Tal vez no sea un concepto aún instalado en el mercado local, pero Mercedes-Benz Camiones y Buses (MBCB) tiene motivos para festejar.

Su división de reacondicionamiento de autopartes –Reman- alcanzó las 8.000 piezas instaladas y operativas en la Argentina.

Al respecto, y en diálogo con Minuto Motor, el gerente de Ventas y Marketing de Postventa de MBCB, Luciano Maiolino, destacó: “Gracias a Reman, una pieza purde completar todo el ciclo de su vida útil. Esto es muy beneficioso para el transportista ya que le permite abaratar costos y administrar mejor sus recursos”.

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Lo que aún prevalece es el prejuicio sobre la calidad y la seguridad de la remanufacturación y por eso el directivo aclaró: “La calidad es la misma de las piezas que salen de fábrica en las unidades. Se trabajan con los mismos operarios de la línea de producción y con los mismos estándares de calidad. Las piezas remanufacturadas están ganando confianza de los clientes que confirman la calidad de la mano de obra calificada que opera en la planta de Remandesde el 2017. Este proceso permite a los clientes de MBCB ahorrar más del 50% en comparación con la compra de piezas nuevas. Pero se mantiene la misma garantía y durabilidad. Por otro lado, contribuye con el cuidado del medio ambiente, ya que es posible recuperar hasta el 70% de las piezas, siempre que sean originales”.

Además, Reman ofrece opciones de mantenimiento prepago (preventivo – correctivo), asistencia en ruta, asistencia de flota. Esto se enmarca en el concepto que Mercedes-Benz Camiones y Buses ofrece sobre la asistencia kilómetro a Kilómetro.

En detalle, Maiolino aclaró que “Reman permite volver a la ruta en menor plazo, ya que la pieza requerida puede estar en stock”. “Si la pieza está en un depósito se coloca y la que necesita ser reacondicionada va a la planta de González Catán. De esta forma, el camión o el bus va a estar operativo en un plazo mínimo tras su reparación. En el caso de solicitar una pieza nueva, hay que calcular los tiempos en los que demora en llegar”, comentó el gerente.

EL PROCESO

Teniendo en cuenta este punto, cabe enumerar las etapas del proceso de remanufacturaicón.

Se inicia en la red de concesionarios. Tras el diagnóstico se ofrece Reman como alternativa. Muchas veces la pieza está en stock.

Se envía la pieza a la planta de González Catán y se inicia el proceso de remanofacturación.

Finalizado este paso la pieza se envía para restockear o para colocar en el camión.

Ante la creciente demanda, MBCB invirtió 110 millones de dólares en el país para mudar la planta a Zárate. La planta de González Catán se dedicará exclusivamente a la fabricación de Sprinter.

En la actualidad, el 50% de los clientes elige Reman y Maiolino analiza que la demanda crecerá en el corto plazo.

“Estamos capacitando en el training center de Tortuguitas y luego en la planta de Reman para presenciar el proceso. Con módulos específicos.

Los concesionarios participan con sus especialistas porque ellos son la primera etapa del proceso. Hay dos por mes en forma presencial. En cinco años alcanzamos las 8.000 piezas operativas y confiamos en que, en breve, ese número crezca. Y estamos preparados para eso”.