El Equinox EV es 100% eléctrico y alcanza una autonomía de 443 kilómetros. Su motor ofrece 292 CVde potencia y 461 Nm de torque.

General Motors acaba de incrementar la oferta de su línea de SUV 100% eléctricos en Brasil con la llegada del Chevrolet Equinox EV, procedente directamente de México.

La versión 0 emisiones de este SUV –que sólo tiene su nombre en común con la variante de combustión– debuta en una configuración única, con 292 caballos (215 kW) de potencia y 451 Nm de torque instantáneo y tracción total.

Una de las ventajas del Equinox EV es la arquitectura estructural y electrónica específica de los vehículos eléctricos de próxima generación, Ultium. Según la marca norteamericana, esto permitió a los diseñadores crear un vehículo dinámicamente refinado y con un diseño futurista, con una distancia entre ejes (de 2,95 metros) similar a la de un vehículo grande. Las preventas ya comenzaron y las entregas seguirán, incluidos los planes de suscripción de GM Fleet.

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El Equinox EV tiene dos motores, tracción total eAWD y una batería de 85 kWh. El conjunto proporciona la mayor autonomía de la categoría: 443 kilómetros. La velocidad de recarga de los vehículos eléctricos de 22 kW (CA) y 150 kW (CC) es aproximadamente tres veces y media más eficiente que la de los vehículos eléctricos tradicionales. El SUV eléctrico acelera de 0 a 100 km/h en menos de seis segundos y puede alcanzar los 188 km/h. La configuración de la batería tiene diez módulos. La autonomía se puede superar ya que el coche cuenta con indicadores instantáneos e informes sobre el consumo de energía que ayudan a mejorar las técnicas de conducción eficiente, así como con la asistencia de sistemas de energía regenerativa. En la práctica, es posible añadir 130 kilómetros de autonomía en unos diez minutos.

Con unas medidas de 4,84 metros de largo, 1,95 metro de ancho y un peso de 2.336 kilos, el coche eléctrico cuenta con tres modos de conducción predeterminados: “Normal”, “Sport” y “Snow”, que modifican el comportamiento del vehículo. Para los más entusiastas, también hay ajustes para la sensibilidad del volante y de los pedales de freno y acelerador. El sistema “One Pedal”, que permite conducir ajustando el pedal del acelerador para avanzar o reducir la velocidad -ideal para su uso en ciudad-, optimiza la regeneración de energía, con dos niveles de calibración. En la etapa de recuperación intensa, es posible conducir sin presionar el pedal del freno; solo se usa si es necesario detener el automóvil repentinamente. También cuenta con funciones avanzadas, como la frenada autónoma de emergencia -también al dar marcha atrás- y la corrección de la dirección en caso de riesgo de colisión lateral.

ILUMINACION

Lo que más llama la atención del Equinox, incluso estando parado, es su diseño. Los faros -muy afilados y largos- y las luces traseras full-LED forman franjas horizontales con iluminación interactiva. Los paragolpes están decorados con una textura 3D y las manijas de las puertas están rebajadas para mejorar la aerodinámica. El control climático del habitáculo es adaptativo, regulando automáticamente la temperatura del aire acondicionado, el volante y los asientos en función del clima exterior. El entorno se puede preajustar por día y hora según la rutina del usuario.

El Equinox EV no necesita un teléfono inteligente para conectarse, diseñar aplicaciones y mapas en línea porque está equipado con el sistema Google con navegación integrada específica para vehículos eléctricos. Esta que incluye indicación de la autonomía del vehículo en el destino y posibles puntos de carga.

Además, el modelo cuenta con la pantalla más grande del segmento, de 17,7 pulgadas, que conforma la cabina virtual. El paquete de conectividad estándar incluye Wi-Fi nativo, servicios de telemetría y protección OnStar,. Esta última ofrece la posibilidad de controlar las funciones del automóvil de forma remota y actualización remota de sistemas electrónicos.

Fuente: Agencia Automotrix