El nuevo Nissan Kicks suma un nuevo estilo y tecnología para competir en el segmento de los SUV compactos más equipados. En breve llegará al país.
Un año y tres meses después de su presentación en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York, el nuevo Nissan Kicks llegó a Brasil. Con un diseño moderno, más tecnologías y un nuevo sistema de propulsión, el SUV coexistirá en los concesionarios con la primera generación del modelo, que se reposicionó como un “SUV de nivel de entrada” y pasó a llamarse Kicks Play.
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La segunda generación del Kicks comienza en la versión Sense, pasa por la Advance y la Exclusive y cierra en el tope de gama con la Platinum. Este modelo utiliza la plataforma CMF-B HS, la misma que el Nissan Juke europeo, y desde principios del año pasado se produce en México, desde donde abastece a América del Norte y algunos países de América Latina.
Hace tres meses, el nuevo Kicks como su motor también comenzaron a producirse en el Complejo Industrial de Nissan en Resende (RJ). En México, el Kicks recibe un naftero atmosférico de cuatro cilindros y 2.0 litros con 141 CV. La diferencia es que el producido en Brasil dispone el motor tricilíndrico turboalimentado de 1.0 litros con 12 válvulas e inyección directa. Este mismo bloque se utiliza en Paraná para Renault Kardian, pero con software y calibración específicos de Nissan.
Esta mecánica entrega hasta 125 CV y la transmisión es automática de 6 velocidades con doble embrague EDC (Efficient Dual Clutch) bañado en aceite, con la opción de cambiar de marcha mediante levas en el volante, similar a la del Kardian, con una configuración específica. En el Kicks, la palanca de cambios da paso a una consola con cuatro botones, con las funciones “P”, “N”, “R” y “D/M”.
Con 4,36 metros de largo, 1,80 de ancho (2,09 con retrovisores), 1,62 de alto, 2,66 entre las ruedas y 20 centímetros de distancia al suelo, el nuevo Kicks ha ganado cinco centímetros de largo, tres de distancia entre ejes, cuatro de ancho y uno de alto en comparación con la primera generación. La distancia entre ejes es la más grande en la categoría: supera al T-Cross (2,65), HR-V y Creta (2,61), Tracker (2,57) y Fastback y Pulse (2,53). Incluso supera las distancias entre ejes de los SUV medianos Toyota Corolla Cross (2,64) y Jeep Compass (2,63).
DISEÑO EXTERIOR
La propuesta de los diseñadores para la segunda generación del Kicks fue transmitir agilidad y robustez. Desde el frente, el diseño es geométrico y audaz. Los faros LED se destacan por las luces diurnas de tres líneas, que acentúan su robusta apariencia. En la parte trasera, las luces LED se ubican en el marco negro que divide la tapa del baúl y un discreto alerón remata el techo. Las llantas son de 19 pulgadas en las versiones Exclusive y Platinum, y de 17 pulgadas en las opciones iniciales.
EQUIPAMIENTO
Las cuatro variantes se diferencian en sus paquetes de equipamiento. Todas cuentan con seis airbags (frontales, de cabeza y laterales) y un sistema inteligente de arranque en pendiente. El Sense cuenta con aire acondicionado, asistente y alerta de cambio de carril, control de velocidad y distancia, Auto Hold y llantas de 17 pulgadas.
El Advance añade interior de cuero sintético, cargador de inducción para celulares y visión de 360 grados. A partir del Exclusive, suma faros de proyector, llantas de 19 pulgadas, iluminación ambiental, sensor de lluvia y sensor de estacionamiento delantero.
Y el tope de gama, el Platinum, añade techo solar panorámico, asistente de centrado de carril, monitor de punto ciego con intervención, sistema de asistencia a la conducción ProPilot, alerta de tráfico cruzado trasero y sonido Bose con diez altavoces.
INTERIOR
Para las versiones Sense y Advance, las pantallas son de 7 pulgadas, mientras que en las Exclusive y Platinum son de 12,3 pulgadas. El sistema multimedia proporciona información sobre el sistema de audio, y se puede acceder a aplicaciones como Apple Car Play y Android Auto mediante conexión inalámbrica. Hay un cargador inalámbrico para teléfonos móviles a partir de la versión Advance. En la Platinum, el sistema de sonido cuenta con tecnología Bose Personal Plus con diez altavoces. Hay controles físicos para el aire acondicionado, los ajustes de volumen y las cámaras, pero no hay salida de aire acondicionado para el asiento trasero.
Como un “efecto secundario” de la distancia entre ejes de 2,66 metros, hay un amplio espacio para los ocupantes sentados en el asiento trasero. El techo corredizo panorámico en la versión Platinum aumenta la percepción del espacio. La comodidad en todos los asientos es proporcionada por la misma solución que Nissan ha adoptado desde hace tiempo en los asientos delanteros: la tecnología Zero Gravity, que ayuda a distribuir el peso para reducir la fatiga. Los portavasos en las puertas y la consola central son lo suficientemente grandes como para acomodar botellas de hasta un litro.
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Con 470 litros, el baúl tiene, a partir del Advance, el Flexible Board, una placa móvil que alinea el suelo con la base. En general, el estándar de acabado de la versión Platinum del nuevo Kicks es bueno, pero “resbala” en algunos detalles, como los bordes de los parasoles, que tienen acabados dentados, o el interior del capó, que no está pintado del mismo color que la carrocería (viene en el acabado básico Prime).
Primeras impresiones del nuevo Nissan Kicks
Combinar una carrocería liviana (alrededor de 1.120 kilos) y un motor eficiente, sin perder el foco en la relación costo/beneficio fue la fórmula del éxito del Kicks en Brasil. Esa receta es cosa del pasado, o mejor dicho, se dejó para el Kicks Play (primera generación), que entrega 110 CV. Para suplantar ello, el nuevo Nissan Kicks de 125 CV no demuestra mucha deportividad pero ofrece buena armonía entre el motor y la transmisión. Esta DCT de doble embrague en baño de aceite que permite cambios de marcha rápidos. El mapeo del motor se diseñó para reducir el retraso del turbo, pero las aceleraciones al ganar velocidad son muy progresivas. Para quienes prefieren conducir más rápido, existe el modo Sport, con respuestas más ágiles. A altas velocidades, la suspensión mantiene bien el balanceo de la carrocería en las curvas.
En la versión Platinum, el Kicks incluye un paquete completo de asistencia al conductor. Incluye alerta de colisión frontal con asistente de frenado inteligente y detección de peatones, alerta de tráfico cruzado trasero, alerta inteligente y asistente de prevención de cambio de carril, Visión Inteligente de 360 grados y detección de objetos en movimiento, monitor de punto ciego con intervención, asistente de centrado de carril, asistente de frenado trasero con detección de peatones y sistema semiautónomo Pro Pilot, que controla la distancia con respecto al vehículo precedente.
Fuente: Luiz Humberto Monteiro Pereira (Agencia AutoMotrix para Minuto Motor)