La evaluación se hizo con un modelo que solo tiene dos airbags. En Argentina se ofrece, desde la entrada de gama, con cuatro. El resultado del Citroen C3 Aircross.
El Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe, Latin NCAP, presentó los resultados de la cuarta ronda de 2024 con una decepcionante “cero estrella” para el Citroën C3 Aircross.
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Este modelo, producido en Porto Real (RJ), se testeó con sólo dos airbags (en Argentina ofrece cuatro) y control electrónico de estabilidad (ESC) como equipamiento de serie. Con ello logró en las pruebas 33,01% para ocupante adulto, 11,37% para ocupante infantil, 49,57% para protección de peatones y usuarios vulnerable en la vía y el 34,88% en asistencia a la seguridad.
El vehículo fue probado en impacto frontal y lateral, latigazo cervical, protección de peatones y ESC. No se realizó la prueba de impacto lateral contra un poste, pero el auto recibió cero puntos debido a la falta de protección lateral para la cabeza en ambas filas de asientos.
Para Latin NCAP, Citroën no informó sobre planes de actualizar el dispositivos de seguridad del Aircross. Además, la agencia también reveló que el recordatorio del cinturón de seguridad no cumple con los requisitos exigidos en las pruebas.
Los resultados del Citroën C3 Aircross al detalle
- Impacto frontal: La protección ofrecida a la cabeza y al cuello del conductor y del acompañante fue buena. La protección ofrecida al pecho del conductor fue marginal, mientras que la protección ofrecida al pecho del acompañante fue débil. Las rodillas del conductor del acompañante recibieron protección marginal, ya que pueden impactar con estructuras peligrosas detrás del tablero. Las tibias del conductor y la tibia izquierda del acompañante recibieron protección adecuada, mientras que la tibia derecha del acompañante recibió protección buena. La zona del área de los pies fue considerada como estable. La estructura del habitáculo fue considerada como estable y es capaz de soportar mayores cargas.
- Impacto lateral: La cabeza, el abdomen y la pelvis obtuvieron protección buena mientras que el pecho ofreció protección adecuada.
- Impacto Lateral de Poste: No fue realizado porque el modelo no ofrece protección lateral de cabeza.
- Whiplash: El asiento mostró protección pobre para el cuello del adulto.
- UN R32: El vehículo demuestra cumplir con los requerimientos estructurales de impacto trasero.
- AEB City: el vehículo no ofrece ni como opcional el AEB City.
- Hoja de Rescate: El contenido de la hoja de rescate cumple con los requerimientos de Latin NCAP.