Consolidado como líder en ventas en Brasil y grcias a su versatilidad, el Volvo VM es utulizado en tareas de logística, o en trabajos de minería y agricultura.

El Volvo VM festeja sus 20 años, la producción de más de 90.000 unidades y el liderazgo en ventas del segmento en Brasil.

Este modelo de la marca sueca fue el primer camión semipesado que se ofreció en Latinoamérica y comenzó a producirse en 2003 en Curitiba, Brasil. Rápidamente ganó popularidad por su versatilidad y los avances que presentó parea la época.

El VM cumple todo tipo de roles, desde transporte de logística, hasta minería y agricultura. Volvo lo define como “un referente en productividad, robustez y confort en todos los ámbitos”. Sus diferentes aplicaciones impulsaron sus ventas. Según el ranking de Fenabrave, desde el año pasado, el VM 270 lidera el segmento de semipesados en Brasil.

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Historia del Volvo VM

• 2003: El VM nació para inaugurar el segmento de camiones semipesados con cabinas dormitorio y motores más potentes. Era el único camión de su categoría que tenía muelles parabólicos, inclinación hidráulica de la cabina y columna de dirección ajustable
• 2005: Debido a su éxito, Volvo lanzó dos nuevos modelos VM: el 4×2 tractor con motor de 310 CV y el rígido 6×4, con 260 o 310 CV.
• 2012: Volvo lanzó la tercera generación del VM, que estrenaba un interior más moderno y confortable. También recibió motores con 270 CV que cumplían con la normativa Euro 5, y un freno motor más eficiente.
• 2014: En la cuarta generación, los VM adoptaron algunos cambios externos, que le daba un aspecto similar a los FH. También, se sumaron opciones 8×2 y 8×4. También incorporó la caja de cambios I-Shift, que agregaba tecnología, confort y seguridad.

• 2016: Llegó el VM 32 Toneladas, que ofrecía una gran capacidad de carga, alta disponibilidad y bajos costos de mantenimiento.
• 2017: El VM estrenó un sistema autónomo, y fue el primero con esta tecnología en Brasil. Fue pensado para la industria del azúcar y etanol, y mantenía una precisión de 2,5 cm, para no pisar las plantaciones de caña de azúcar.

• 2023: La marca presentó el motor de ocho litros, con 290 CV y 360 CV para Euro 6 y 280 CV y 350 CV para Euro 5. Además, tomó la caja I-Shift de séptima generación del FH. El consumo de combustible es hasta 7% menor. La novedad era la versión VMX MAX, con configuraciones 6x4R y un PBT de 34 toneladas.