El SUV familiar se destaca por su tres filas de asientos y su buen confort de marcha. Los detalles del Jetour X70 Plus en esta nota.

Sumergido en la industria durante muchos años, la fuerte llegada de las marcas chinas no me asustó. Con una gran cantidad de modelos (generalmente SUV), las automotrices asiáticas fueron copando el mercado con opciones y variantes diferentes. El único problema que aún tienen es el “miedo” del cliente por ser parte de avanzada china que seguramente se resolverá en 2026 o 2027, a más tardar. Como puse al principio, los periodistas de autos tuvimos más fácil el acercamiento a estos modelos por empezar a probar desde el primero hasta el último que llegó.

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Según mi criterio, los autos chinos en Argentina tienen tres fases. La primera oleada fue alrededor de 2008 a 2011 donde conocimos algunos vehículos con los Chery Face o los primeros SUV de esa misma marca. La segunda generación fue entre 2017 y 2022 donde ahí si comenzaron a llegar más marcas con más variantes pero aún no tenían la fuerza de los productos del Mercosur. La última etapa está en proceso. Comenzó en 2024 y continua con opciones que ya son mejores que las producidas en la región y que, ahora, no solo compiten por el precio.

En esta tercera “llegada” de los productos chinos se sumó el Jetour X70 Plus, un SUV con un diseño moderno y deportivo, que ofrece un buen equilibrio entre estilo, habitabilidad, tecnología y rendimiento. La prueba completa a continuación.

EXTERIOR

Sin una estética que sobresale del resto, el Jetour X70 Plus muestra líneas rectas y curvas suaves, más parecido a los productos de marcas generalistas que también llegan de China. Hoy con la gran cantidad de SUV que hay en el mercado es difícil elegir el que más te gusta. Este modelo tiene una línea de cintura alta con un estilo más señorial que cambia fuertemente en la parte delantera con esa parrilla hexagonal que tiene un “aire” de Aston Martin.

La portón trasero tiene un led que une a los faros que están partidos. La doble salida de tubos de escape y las llantas de aleación de 20 pulgadas con neumáticos 255/45 le aportan más deportividad al SUV que definitivamente tiene una mezcla de estilos.

Sus dimensiones son 4724 milímetros de largo, 1900 mm de ancho y 1720 mm de ancho. Sus 2720 mm de distancia entre ejes es un punto esencial para la tercera fila de asientos. La capacidad del baúl es de 438 litros y la del tanque de combustible de 57.

INTERIOR

El X70 Plus cuenta con un interior espacioso y cómodo, con materiales soft-touch y un buen nivel de tecnología. La pantalla táctil de 10,25″ (algo chica) y el panel de instrumentos digital tienen buena visibilidad. La unidad que probamos necesitaba un cable para la conexión de Android Auto pero los modelos de serie vienen con inalámbrica.

La posición de manejo es cómoda con ajustes eléctricos. La butaca es bastante confortable y, según la marca, la calidad de los materiales ayudan a reducir el ruido dentro del habitáculo (es muy difícil comparar insonorización del interior en estos modelos que todos son muy similares). El volante es multifunción con un buen agarre y cuenta con una cámara auxiliar de visión 360° para reducir cualquier tipo de inconvenientes en las maniobras de presición.

Como es habitual en los SUV medianos, la tercera fila de asientos está pensada para niños. Igualmente, todos los ocupantes tienen el suficiente espacio para ir cómodos.

Entre los detalles premium del modelo se encuentran el climatizador bizona que permite ajustar temperaturas independientes para el conductor y el acompañante y el espacio guarda objetos con control de temperatura por debajo del apoya brazos.

MOTOR Y CONFORT DE MARCHA

Equipado con un motor 1.6 turbo naftero de 197 CV y 290 Nm de torque, el X70 Plus ofrece un buen rendimiento dinámico tanto en ciudad como en ruta. Esta mecánica se completa con la transmisión automática de doble embrague (DCT) de 7 con pasos de marcha suave sin tironeos. Los números que informa la marca es que la velocidad máxima alcanza los 180 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h es en diez segundos.

El conjunto mecánico está pensado para un uso citadino con mucho confort en ruta. No esperes un rendimiento deportivo para este SUV porque el motor no te lo va a dar. Claramente el vehículo está orientado al uso familiar y eso lo cumple a la perfección. La suspensión delantera McPherson y trasera multilink trabajan para una conducción suave y estable sin problemas en las curvas a velocidad de autopista.

Las cifras del consumo del Jetour X70 Plus son aceptables, teniendo en cuenta que es un SUV de siete asientos. El ciclo mixto (urbano e interurbano) nos dio 9,2 litros cada cien kilómetros. Por encima de los diez litros arrojó en ciudad y por debajo de los ocho en autopista. Por supuesto, estos números cambian si el modelos está cargados con todos los pasajeros, dado el peso total de transporte. Definitivamente, un pequeño híbrido le vendría de maravillas.

EQUIPAMIENTO Y SEGURIDAD

Por el lado del confort incluye apertura y encendido “sin llave”, portón trasero automático, climatizador bi zona, control de crucero, freno de mano eléctrcio, asiento de conductor eléctrico, techo panorámico, cargador inalámbrico, e iluminación ambiental entre los elementos más destacados. En seguridad ofrece 6 airbags, cámara de 360º, además de advertencia de cambio de carril y alerta de punto ciego y encendido automático de luces.

Tiene un buen nivel de equipamiento en comparación con sus competidores. Generalmente los últimos modelos que Jetour trajo al país se destacan por este ítem.

CONCLUSIÓN

El Jetour X70 Plus es un SUV familiar que está pensado para transportar a siete pasajeros sin ningún problema. Aunque tiene rasgos de un vehículo deportivo en su diseño, sus líneas no muestran estridencias y es perfecto para los clientes de más de cuarenta años. El andar es bueno y su equipamiento también está a la altura de lo necesario para competir en un segmento que está minado de opciones

¿Su precio? Unos 40.500 dólares, un buen número teniendo en cuenta las tres filas de asientos. Su garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.