El SUV tiene un diseño particular y una motorización acorde para el uso en ciudad. La prueba del Citroën Basalt en Minuto Motor.

La llegada de nuevo SUV al mercado argentino me generó una polémica en mi pensamiento… ¿Qué son los SUV? ¿Qué características debe tener? ¿Es verdad que todo los últimos modelos lanzados son SUV? Para responder esta pregunta, y que no sea solo mi opinión, le pregunté a la IA.

“Un SUV, o Sport Utility Vehicle, es un tipo de vehículo que combina características de automóviles de pasajeros y camionetas, ofreciendo versatilidad y espacio para diversas actividades y terrenos. Los SUV suelen tener una mayor altura libre al suelo y, a veces, tracción en las cuatro ruedas, lo que les permite desenvolverse bien tanto en ciudad como en terrenos más accidentados”.

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¿Entonces? ¿Todo esto lo cumple el Citroën Basalt? En este test voy a contarte lo que cumple este modelo y lo que no. También opinaré sobre su diseño y su motorización que creo que son las principales características que mira el cliente promedio de este tipo de vehículos.

DISEÑO EXTERIOR

El Citroën Basalt está desarrollado sobre la nueva plataforma CMP, que permitió la creación de una carrocería amplia que le da un buen espacio interor y estilo “deportivo”. Las líneas de diseño soy muy del estilo de Citroën con estéticas particulares y pocas vistas en otros modelos, a pesar de tener un modelo similar entre los rivales (Fiat Fastback).

La terminación estilo fastback, la estética morruda y los diferentes pliegues en los laterales tanto en la parte delantera como en la parte trasera le da una línea robusta. La verdad no es de mi agrado. Teniendo la edad para el tipo de cliente que está buscando este modelo, no creo elegirlo entre las opciones. Pero mi decisión no solo recae sobre el Basalt sino también por todos los vehículos que tienen esta línea que en definitiva para mi no es un sedán, tampoco una coupé y menos un SUV.

Una característica particular son las elevaciones en la parte trasera del techo que optimizan la aerodinámica y permiten un posicionamiento optimizado de las articulaciones del baúl. El resultado es una gran apertura del baúl sin pérdida de espacio para la cabeza de los ocupantes del asiento trasero.

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Dentro de las invenciones habituales de la marca, se encuentran los color touchs: estos discretos embellecedores a los lados del paragolpes delantero y en la columna C, cerca de las puertas, identifican visualmente las versiones. En su versión FEEL en color André Red (llamado así por André Citroën, creador de la marca), mientras que en su versión SHINE adopta el tono ligeramente dorado denominado Terre Toscane.

Dentro las definiciones de la IA aparecía: “Los SUV suelen tener una mayor distancia entre el suelo y el chasis, lo que les brinda mayor capacidad para superar obstáculos y transitar por terrenos irregulares”. Dudoso cumplir con esto para el Citroén Basalt. Si lo vas a intentar vas a tener que tener mucho cuidado para no romper nada de la parte baja del modelo.

INTERIOR DEL CITROËN BASALT

La habitabilidad es lo mejor del modelo. Su distancia entre ejes de 2,64 m permitió que el espacio para todos los ocupantes sea muy cómodo. Tiene algunos pequeños detalles para mejorar el confort, como el apoyabrazos para el conductor de serie en todas las versiones y los apoyacabezas laterales traseros con solapas. Además, también cuenta con amplio baúl de 490 litros (estándar VDA) y una tapa de baúl que se abre completamente. Eficiencia es poder ampliar aún más el habitáculo, gracias al sistema de rebatimiento de los asientos traseros, que permite ampliar el baúl hasta los 1.540 litros.

La IA decía “Su diseño generalmente ofrece un interior espacioso y adaptable para pasajeros y carga, ideal para familias y actividades al aire libre”. Esta oración cumple a la perfección la cualidades del Citroën Basalt. En este caso sería un punto a favor para definirse como SUV. Sus dimensiones son 4.343mm de largo, 1.741mm de ancho (sin espejos), y 1.585mm de alto.

La estética del instrumental sigue el último lineamineto de la marca. El tablero de instrumentos tiene una pantalla de 7 pulgadas con diferentes configuraciones para que lo elija el usuario. El volante es cómodo pero solo se puede regular en altura y la calidad de los materiales está al nivel de lo que ofrecen los modelos pensados, diseñados, fabricados y desarrollados para el MERCOSUR.

En la consola central hay una pantalla de 10 pulgadas con Android Auto y Apple Car Play que funcionan enchufados o wireless.

MOTOR Y CONFORT DE MARCHA

El Citroën Basakt llega en 3 versiones con dos tipos de motorización acopladas a una caja manual o automática del tipo CVT. La gama está compuesta por Live Pack, Feel y Shine. Las primeras dos cuentan con una motorización VTi de 115 CV y una caja manual de 5 velocidades, y la Shne esta equipada con la T200 de 120 CV acoplado a una caja automática del tipo CVT.

La versión que estuvo en Minuto Motor era la Shine con la caja CVT. Esta mecánica está más pensada para la ciudad que para la ruta. Tiene un buen torque y los pasos de marcha (simulados) casi no se sienten en el tránsito. La verdad que la combinación es la correcta para este modelo. Un motor más potente no tendría sentido y no sería lo que el tipo de cliente busca en estos modelos.

¿Volvemos a la IA? “Aunque no todos los SUV son 4×4, muchos ofrecen tracción en las cuatro ruedas, lo que mejora su capacidad todoterreno”. Logicamente, el Citroën Basalta no está dentro de los 4×4 y solo se ofrece con tracción delantera.

Por el lado del consumo, en ciudad estuvo por debajo de los nueve litros, marcando unos 8,6 cada 100 kilómetros. En el tránsito extraurbano los números bajan hasta los 6,2 litros en la misma distancia. Tiene un capacidad de 47 litros en el tanque de combustible.

EQUIPAMIENTO Y SEGURIDAD

Esta versión tope de gama está a la altura de lo que ofrece el segmento. Tiene un buen nivel de confort y tecnología y en seguridad cuenta con airbags frontales para conductor y acompañante y laterales para las plazas delanteras, frenos con ABS y repartidor electrónico de frenado y ayuda en el frenado de emergencia, control de estabilidad, control de tracción, ayuda de arranque en pendiente, fijaciones ISOFIX y Top Tether en las plazas traseras. Además, agrega los sensores de estacionamiento traseros, cámara trasera y sensor de pérdida de presión de los neumáticos.

¿Qué dice la IA? “Muchos modelos de SUV están equipados con tecnología avanzada y sistemas de seguridad, buscando ofrecer una experiencia de conducción cómoda y segura”. La verdad podría mejorar el nivel con algunas ADAS más pero creo que está correcto comparandolo con sus rivales.

CONCLUSIÓN

El Citroën Basalt es una nueva opción para la amplia gama de la marca francesa. Entre tanto oferta, y siendo muy similares en características, yo elijo otros modelos de la marca. No me gusta en diseño y eso hace que mi elección vaya para otro vehículo. También entiendo que hay algunos que les parece agraciada la estética y puedo entenderlo porque no hay duda que es algo diferente.

Más allá de su diseño, el Basalt tiene una buena combinación mecánica, un equipamiento acorde y claramente lo mejor es el espacio interior. Para llegar a la opción Shine habrá que gastar, hoy, unos $30.770.000.-