La marca alemana se posiciona primero en ventas en todos los segmentos. Así, Mercedes-Benz lidera con un 35% de participación.
En un contexto económico más estable que en años anteriores, pero con algunos vaivenes, Mercedes-Benz Camiones lidera el mercado de con un 35% de participación.
Sobre la actualidad de la marca, el gerente de Ventas de Mercedes-Benz Camiones y Buses, Juan Pablo Baiu, destaca: “Nos está yendo muy bien en ventas. Igual que el año pasado estamos número uno en todo lo que es el segmento de camiones, con un prácticamente 35% de share de mercado. Lo más interesante es que también estamos primero prácticamente segmento por segmento, por lo que en el global, también quedemos número”.
“Nosotros nos estamos pasando al número uno, en el segmento de pesados dentro de camiones, con todo lo que es nuestra línea Actros. Lo que nosotros le ofrecemos al cliente robustez, confort, tecnología de la mano de toda nuestra red de concesionarios. Además, la postventa es un punto fuere porque el cliente de pesados pide que se lo acompañe para poder darle mayor intimidad a ese camión”, amplía Biau.
En cuanto a la actualidad productiva de Mercedes-Benz Camiones y Buses, el directivo aclara que hoy “el centro industrial Juan Manuel Fangio, en Virrey del Pino, está próxima a mudarse a Zárate. Este movimiento es el fruto de una inversión de 110 millones de dólares. Viene todo muy bien, así que en el inicio de 2026 se estará operando en la nueva planta”.
Cabe destacar que en la planta de Zárate hoy funciona un centro logístico y que la fabricación de los buses y del modelo Atego se efectúa en Virrey del Pino.
ELECTRIFICACION
Atento a la demanda de las nuevas tecnologías, Mercedes-Benz Camiones lidera el cambio hacia nuevas formas de movilidad.
Sobre ese tema, el directivo comenta: “Para Daimler Trucks no hay una propulsión alternativa a la electrificación. La firma no cree en una etapa de transición sino en una tecnología definitiva. Y ese paso es la electrificación”.
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“En Europa hoy está el eActros que está dando distancias para hacer recorridos importantes para trabajos de largas distancias”.
En cuanto a implementar la movilidad 0 emisiones en la Argentina, Biau resalta: “El producto existe. El tema es la infraestructura. Porque en este país el transportista va a necesitar parar cada 400 o 600 kilómetros. Ahí está el tema, que haya una estación de carga para poder continuar el viaje”.
PLANES
Sobre el futuro inmediato, la marca busca consolidar la oferta actual. Así, Mercedes-Benz Camiones lidera la ofensiva comercial con la renovación del Accelo, con las nuevas versiones de Atego y Actros.
“En la primera mitad de este año se patentaron prácticamente la misma cantidad de camiones que en 2024. Esto indicaría que vamos a cerrar 2025 casi con el doble de ventas”, cierra el directivo