Como fiel exponente de la conducción off-road, la R 12 G/S ofrece alta performance y un rico equipamiento.
BMW Motorrad lanza la R 12 G/S, una moto bien ligada al deporte off-road-.
El modelo ofrece tres opciones de asiento, estriberas de enduro seguras y elevadores de manillar.
La nueva BMW R 12 G/S viene de serie con un asiento plano para el piloto (altura de asiento estándar con rueda trasera de 17″: 860 mm / altura de asiento en el Enduro Package Pro con rueda trasera de 18″: 875 mm).
Plano y recto, es ideal para la conducción de enduro, incluso en posición de pie.
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El Paquete de Pasajero opcional incluye un asiento para dos (altura de asiento estándar con rueda trasera de 17″: 860 mm / altura de asiento en el Enduro Package Pro con rueda trasera de 18″: 875 mm). La altura del asiento del piloto se incrementa en 20 mm con la opción de Asiento Rallye (altura de asiento estándar con rueda trasera de 17″: 880 mm / altura de asiento en el Enduro Package Pro con rueda trasera de 18″: 895 mm). La nueva R 12 G/S viene de serie con dos prácticos ojales de acero en el marco trasero, que se pueden usar como puntos de amarre.
La versión básica de la nueva BMW R 12 G/S está equipada con un sistema de estriberas diseñado principalmente para uso en carretera, pero también adecuado para uso fuera de carretera gracias a su perfil dentado. Como parte del “Enduro Package Pro”, la R 12 G/S está equipada con un sistema de estriberas de enduro que, gracias al área de contacto ampliada del cuerpo del estribo en combinación con tres filas de picos, proporciona un agarre óptimo para la conducción de enduro.
Los manillares de tubo de aluminio permiten un ajuste ergonómico adicional. El Paquete Enduro opcional incluye un elevador de 20 mm.
La a BMW R 12 G/S está impulsada por el motor boxer refrigerado por aire/aceite con un diámetro de 101 mm, carrera de 73 mm y capacidad de 1,170 cc. El propulsor alcanza los 80 kW (109 hp) a 7,000 rpm y un par máximo de 115 Nm a 6,500 rpm. El sistema de escape del lado izquierdo con silenciador trasero montado en alto cumple con los requisitos de una enduro clásica.
Además, este modelo cuenta con los modos de conducción Estándar, “Lluvia”, “Carretera” y “Enduro”. Así como el modo de conducción adicional “Enduro Pro” como parte del Enduro Package Pro. Control de Tracción Dinámico (DTC) y control de par motor (MSR) de serie.
Por otra parte, la moto de BMW viene con Control de Tracción Dinámico (DTC) de serie, que asegura un alto nivel de seguridad al conducir al acelerar. Para uso fuera de carretera, el DTC se puede desactivar completamente en la nueva BMW R 12 G/S. Además, la 12 G/S está equipada con control de par motor (MSR) de serie.
Asistente de Cambio Pro opcional instalado de fábrica para subir y bajar marchas sin operación del embrague para más dinamismo, comodidad y aceleración con casi ninguna interrupción de la potencia de tracción.
El Asistente de Cambio Pro, disponible como equipo opcional de fábrica, permite cambios sin embrague en casi todos los rangos de carga y velocidad. Ofrece un rendimiento dinámico y comodidad aumentados en comparación con el cambio manual, con tiempos de cambio cortos. Esto genera una aceleración con una interrupción mínima de la potencia de tracción.
EQUIPAMIENTO
- Sistema de escape de flujo único del lado izquierdo con silenciador trasero montado en alto y tubo de escape cónico.
- Chasis tubular de una sola pieza con sección de cabeza de dirección elevada y posicionada hacia adelante. Marco trasero atornillado.
- Horquilla telescópica invertida totalmente ajustable en la parte delantera y brazo oscilante Paralever con amortiguador trasero también totalmente ajustable con amortiguamiento dependiente del recorrido revisado.
- Rueda delantera de 21 pulgadas y rueda trasera de 17 pulgadas de serie. Rueda trasera de 18 pulgadas como parte del equipo opcional “Enduro Package Pro”.
- Pinzas flotantes de 2 pistones montadas axialmente, líneas de freno de acero flexibles y discos de freno de 310 mm.
- BMW Motorrad ABS Pro para un frenado seguro incluso al inclinarse en las curvas.
- DTC (Control de Tracción Dinámico) y control de par motor (MSR) de serie.
- Panel de instrumentos redondo clásico y toma de 12 V. Pantalla digital disponible como equipo opcional de fábrica.
- Potentes unidades de luz LED de serie y “Headlight Pro” adaptativo como equipo opcional de fábrica.
- Keyless Ride para activar cómodamente las funciones de bloqueo a través de radio de serie.