La eliminación del impuesto interno se aprobó en el Senado. Fuerte baja en el valor de los vehículos de varias marcas.

El mercado automotor argentino comenzó marzo con una novedad que el sector esperaba desde hace años: la eliminación del impuesto interno que gravaba a los autos de mayor valor. La medida fue aprobada por el Senado dentro del capítulo fiscal de la ley de reforma laboral y elimina la alícuota que alcanzaba a los modelos más caros del mercado, un tributo que durante más de una década condicionó precios y oferta en el segmento premium.

Hasta ahora, los vehículos que superaban aproximadamente los $104 millones tributaban un impuesto interno cercano al 18%, lo que elevaba significativamente su precio final en los concesionarios. Con la eliminación del gravamen, las terminales comenzaron a publicar nuevas listas para marzo y en algunos casos las rebajas pueden llegar al 20% o incluso más, dependiendo del modelo.

COMPARATIVO DE PRECIOS FEBRERO VS MARZO

Con el nuevo la eliminación del imúesto interno se crea un nuevo escenario impositivo. Varios modelos de alta gama ya muestran diferencias claras entre las listas de febrero y las de marzo.

• MODELO                                 CON IMPUESTO SIN IMPUESTO  VARIACIÓN
• BMW X5 xDrive40i                US$ 145.000     US$ 120.000      -17%
• Mercedes-Benz GLC 300       US$ 115.000     US$ 96.000         -16%
• Audi Q7                                    US$ 155.000     US$ 130.000      -16%
• Volvo XC90                              US$ 140.000     US$ 118.000      -15%
• Ford Bronco Badlands          US$ 100.000     US$ 74.000         -26%
• DS 7 E-Tense                           US$ 90.000        US$ 72.000         -20%
• Ford Mustang GT                   US$ 90.000         US$ 70.000         -22%
• Jeep Grand Cherokee            US$ 133.700     US$ 110.000        -18%

Las bajas responden directamente a la desaparición del impuesto, aunque también influyen otros factores como acuerdos comerciales y estrategias comerciales de cada marca. En algunos casos, el recorte puede representar hasta USD 20.000 o más en vehículos de gama alta.

El impacto no se limita al segmento premium. En el sector esperan un efecto cascada que empuje hacia abajo los valores de modelos de segmentos inferiores, ya que los autos de mayor precio dejarán de “topear” sus listas para evitar quedar alcanzados por el tributo.

DOCE AÑOS MARCADOS POR EL GRAVAMEN

El impuesto interno a los autos —popularmente conocido como “impuesto al lujo”— tiene una historia larga dentro del sistema tributario argentino. Los impuestos internos existen en el país desde fines del siglo XIX, cuando se crearon para gravar consumos específicos y generar ingresos fiscales.

Sin embargo, el capítulo que impactó directamente en el mercado automotor comenzó en 2014, cuando el Gobierno elevó fuertemente las alícuotas para vehículos de media y alta gama. El objetivo era frenar la salida de divisas y limitar la importación de autos caros. A partir de ese momento, muchos modelos quedaron alcanzados por tasas que podían superar el 30% o incluso el 50% en algunos casos.

Durante los años siguientes, el tributo sufrió múltiples modificaciones: se ajustaron las bases imponibles, se redujeron escalas y se eliminaron algunos tramos para evitar que la inflación alcanzara a modelos de segmentos más bajos. Finalmente, en 2026 el Congreso decidió eliminarlo por completo al aprobar la reforma laboral, suprimiendo la última escala que todavía gravaba a los vehículos más caros.

UN NUEVO ESCENARIO EN EL MERCADO LOCAL

La eliminación del impuesto interno marca un cambio importante en la estructura tributaria del sector automotor. Para las terminales y concesionarios, significa recuperar competitividad y ampliar la oferta de modelos que durante años estuvieron virtualmente fuera del mercado local.

Ahora la incógnita pasa por el efecto real en las listas de precios. Si bien las primeras rebajas ya aparecieron en marzo, el mercado seguirá de cerca cómo reaccionan las marcas y si el nuevo esquema logra dinamizar un segmento que representa una porción pequeña —pero estratégica— de las ventas totales en Argentina.

EL COMUNICADO DE ADEFA

La Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) expresa su acompañamiento a la iniciativa del Poder Ejecutivo y a la aprobación por parte del Congreso de la Nación de la ley de reforma laboral, que incorpora, entre otros aspectos relevantes, la eliminación del impuesto interno para vehículos. Esta medida se enmarca en la agenda de trabajo que el sector automotor viene desarrollando de manera sostenida junto al Ministerio de Economía y sus equipos técnicos.

La nueva normativa laboral representa una oportunidad para impulsar la creación de empleo formal, reducir la litigiosidad y acompañar el proceso de transformación productiva que atraviesa la industria automotriz. Se trata de un punto de partida relevante para seguir avanzando en los múltiples desafíos que enfrenta la Argentina.

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La eliminación definitiva del impuesto interno constituye un paso clave para el sector, ya que contribuye a corregir distorsiones acumuladas en la estructura de precios, ordenar el esquema tributario y dotar de previsibilidad a las terminales automotrices y a toda la cadena de valor. Este nuevo marco regulatorio es determinante para la planificación productiva, las decisiones de inversión y el sostenimiento del empleo en el mediano y largo plazo.

Si bien un avance inicial se había dado con la eliminación de la primera escala del impuesto —suspendida por el Decreto 50 desde febrero de 2025 debido a su impacto sobre vehículos de gama media, incluidos modelos de producción nacional—, su eliminación total a través de la nueva ley extiende el beneficio al resto de los vehículos que aún permanecían alcanzados. De esta manera, se mejora la competitividad en el mercado interno y se refuerza la previsibilidad para toda la industria.

ADEFA considera que esta decisión constituye un avance significativo en el proceso de normalización del sector y reafirma la importancia del trabajo articulado entre el sector público, la industria y toda la cadena de valor para consolidar un marco de reglas claras, estables y sostenidas en el tiempo, orientadas al fortalecimiento de la producción nacional. Asimismo, permite profundizar la agenda de reducción de la carga tributaria a nivel nacional y avanzar en los desafíos pendientes en los ámbitos provinciales y municipales.

LAS PALABRAS DE CIDOA

La Cámara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores (CIDOA) destaca la aprobación en el Senado de la ley de reforma laboral que incluye el capítulo impositivo mediante el cual se eliminan los impuestos internos que alcanzaban a determinados vehículos en el mercado argentino.

El esquema de impuestos internos, vigente desde 2008, generó durante años distorsiones en la estructura de precios y condicionó la oferta de modelos en distintos segmentos del mercado. Con su eliminación, se prevé una mayor dinámica comercial y un incremento en el volumen de operaciones que podría traducirse en una recaudación más eficiente para el Estado, incluso superior a la obtenida bajo el esquema anterior, tal como ya se observó tras la reducción del impuesto en febrero de 2025.

Desde CIDOA consideramos que esta decisión completa el proceso de normalización del mercado automotor y pone fin a una carga claramente distorsiva que durante años impactó en la estructura de precios, generó saltos desproporcionados en las listas, limitó la oferta de modelos y redujo la presión competitiva.

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La eliminación definitiva del esquema vigente brinda previsibilidad impositiva a fabricantes e importadores, permite planificar inversiones y estrategias comerciales a mediano y largo plazo, y habilita el reingreso de modelos que no estaban disponibles en el país. Asimismo, favorecerá una corrección en los valores de los vehículos alcanzados por el impuesto.

“Se eliminó una distorsión que afectaba la competitividad y la previsibilidad del sector. Es un paso clave para consolidar un mercado más transparente y dinámico. Ganan los consumidores, que tendrán más variedad y mejores precios, y ganan las mejores propuestas del mercado”, señaló Ernesto Cavicchioli, presidente de CIDOA  y CEO de Hyundai Argentina.

Desde CIDOA reafirmamos nuestro compromiso con el desarrollo de un mercado automotor más competitivo, equilibrado y con reglas claras, que promueva la inversión, la generación de empleo y una mayor oferta para los usuarios en todo el país.