El SUV de la marca surconeana logró un puntaje mayor al 70% en todas las áreas. Así Kia alcanzo un nuevo hito en materia de protección para pasajeros y peatones.
En las pruebas de choque de Latin Ncap, Kia alcanzó un nuevo hito en materia de seguridad. El renovado Sportage obtuvo cinco estrellas de calificación y se unió a otros modelos de la marca surcoreana como los K3, K4 y EV4.
El modelo, que ofrece seis airbags, control de estabilidad de serie y ADAS opcionales obtuvo 89,81% en Ocupante Adulto, 91,84% en Ocupante Infantil, 70,93% en Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de las Vías y 98,22% en Asistencia a la Seguridad.
El Sportage se evaluó por primera vez en 2021 con dos bolsas de aire frontales de serie, cuando se lo calificó con tres estrellas.
Kia alcanzó los más altos estándares de seguridad luego de mejorar el equipamiento de serie del Sportage. En 2025, Kia introdujo una versión de diseño renovado junto con actualizaciones de seguridad, como aviso de cinturones de seguridad traseros, anclajes i-Size, desactivación de la bolsa de aire del pasajero y mayor disponibilidad de tecnologías ADAS, cumpliendo con los requisitos de Latin NCAP.
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El Kia Sportage actualizado se evaluó por decisión voluntaria del fabricante. El resultado es válido para todos los Kia Sportage vendidos en la región con motor de combustión interna e híbrido eléctrico únicamente, y para unidades a partir del número de VIN KNAPU81DBT7419666 y fecha de producción del 17 de marzo de 2025.
El Sportage fue evaluado en impacto frontal, impacto lateral, impacto lateral de poste, latigazo cervical, protección a peatones y control de estabilidad en 2022.
En 2025, la protección a peatones fue reevaluada tras la actualización, confirmando su desempeño. Se realizó un análisis adicional en una versión híbrida y también se evaluaron todas las tecnologías ADAS, como AEB VRU, AEB Ciudad e Interurbano, Sistemas de Apoyo de Sendas (LSS) y Detección de Punto Ciego (BSD).
En la prueba frontal original en 2022, la estructura mostró rendimiento estable y área de los pies inestable. La puntuación de protección de los ocupantes infantiles mejoró tras la estandarización del interruptor de desactivación de la bolsa de aire del pasajero y los anclajes i-Size.
La protección a peatones también mejoró como consecuencia de la incorporación del AEB VRU, que alcanzó casi la puntuación máxima. La Asistencia a la Seguridad mejoró después de que el sistema de aviso de cinturón se convirtiera en estándar en los asientos traseros. Esto se sumó a la puntuación completa de LSS, RED y BSD, así como el AEB Interurbano.
